我倒觉得这个理解不太准确...纯电大电池和增程的油箱，对日常出行而言的确都是冗余。不同的是，纯电电池大了还能加快充电速度，减少充电次数和循环次数。
对于30万以下价位，我一向认为：如果没有家充/公司固定充电桩，优先选纯电。为什么限定在30万以下？因为这个价位用户对用油成本往往还是比较敏感。不管买之前怎么想，真开上增程了始终是能用电就想着用电
有家充，纯电和增程都可以考虑，综合一些其他的因素，比如周末是否经常会跑一两百公里的郊游之类。
从实用角度讲，增程车有300km cltc已经绰绰有余，更大的电池是不是没有存在必要？其实也并非如此，因为“续航焦虑”目前看还是会长期存在。
纯电CLTC续航400km+的增程车，我认为用户画像是这样的：没有家充，也不想多用油，此时快充大电池就能减少外出充电的次数和时间，同时油箱消除续航焦虑。考虑到心理因素的存在，这确实也是一种解决方案。
