美国空军扩大第六代战斗机发动机的研发工作美国空军增加了第六代战斗机专用先进发动机

美国空军扩大第六代战斗机发动机的研发工作

美国空军增加了第六代战斗机专用先进发动机的研发经费，作为NGAP计划的一部分，通用电气宇航公司和普惠公司都获得了新的合同。

美国空军决定加快为即将到来的第六代战斗机研制发动机，将合同同时授予通用电气宇航公司和RTX子公司普惠发动机公司。这两家发动机制造商之前签订的原型机阶段合同上限都从原来的9.75亿美元提高到了新的35亿美元。

最初的合同于2022年签发，是下一代自适应推进（NGAP）计划的一部分，当时还包括波音公司、洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁曼公司的NGAP合同。通用电气航空航天公司和普惠公司的升级合同将持续数年，到2032年7月结束。

NGAP发动机

通用电气和普惠公司之前都为空军的自适应发动机过渡计划（AETP）设计过发动机，该计划研究用改进的、燃油效率更高的自适应循环发动机替换F-35机队发动机的潜在方案。美国空军于2023年宣布决定取消AETP，转而升级现有的普惠F135发动机，该发动机目前为F-35隐形战斗机的所有3个变型提供动力，即使国会后来授权为AETP项目提供额外资金。

通用电气公司为AETP开发的XA100和普惠公司的XA101是NGAP计划改进型XA102和XA103的基础。XA102和XA103都是自适应循环发动机，可在飞行中调整不同的运行模式，在需要时提供更强的动力，或以更省油的方式运行，以节省燃料并提高飞机的航程。

通用电气此前曾宣称，早期的XA100发动机比现有的F135动力装置效率高约25%，推力也增加了10%到20%。据相关官员称，通过在推力和燃油效率方面提供更好的性能，AETP和NGAP项目开发的自适应发动机技术可能预示着飞机推进领域的“革命性飞跃”。

NGAP合同的修改通知将更多资金授予通用电气航空航天公司和普惠公司，通知称增加的资金将用于额外的“技术成熟和降低风险服务”，以支持原型发动机的工作。

通知称：“工作包括设计、分析、台架测试、原型发动机制造和测试以及武器系统集成。”“该合同[......]的重点是提供最先进的推进系统，该系统具有灵活的架构，可为未来作战飞机的各种任务线程量身定制；并对推进工业基础进行数字化改造。”

普惠公司于2024年2月完成了其XA103发动机的关键设计评审，而通用电气公司于2024年5月宣布其XA102发动机于2023年12月完成了主要设计评审。

预计两家公司都将很快开始制造全尺寸发动机原型，然后进行测试，但NGAP目前的计划预计最终会将两家供应商中的一家淘汰出该项目。

即使NGAD的未来仍不确定，NGAP发动机也可能最终为美国海军F/A-XX未来第六代舰载隐形战斗机提供动力，美国海军已宣布计划独立于空军的NGAD进行开发。其他平台也可能最终使用NGAP发动机，或者将原型动力装置作为进一步开发未来发动机的基础。

NGAD审查

NGAP预计将为即将推出的“下一代空中主宰”（NGAD）第六代战斗机生产发动机。该计划在2024年期间对项目进行了广泛的审查，目的是重新评估对第六代战斗机的需求，并探讨发展战略是否符合不断变化的威胁形势和预算现实。

NGAD审查的结果可能会重塑该计划，将重点从有人驾驶的第六代战斗机转移到更具成本效益、技术更先进的系统。

虽然最初的重点是打造具有先进尖端能力的高端战斗机，但现在的重点可能会转向更加综合的方法，在考虑到无人机（如CCA）、轰炸机（如B-21）和分布式能力网络的作用的前提下。

NGAD项目还受到成本增加的影响，因为据预测，这些战斗机的价格几乎是第五代F-35战斗机的三倍。事实上，每架NGAD的价格可能在2.5亿至3亿美元之间，而最新批量生产的F-35战斗机的平均单价约为8250万美元。