血洗新势力！零跑汽车撕开行业遮羞布：这届车企根本不会算账 当蔚来每卖一辆车亏掉12万、小鹏裁员求生时，零跑汽车用一份净利润转正的财报，狠狠扇了整个新能源行业一记耳光。这不是简单的扭亏为盈，而是一场颠覆游戏规则的产业革命——原来新势力造车根本不需要烧钱续命。 一、成本屠夫的逆天账本：造车真能比卖手机更暴利？ 2023年零跑单车毛利率转正的消息传出，行业集体破防。这家被戏称"车圈小米"的企业，把中控屏成本压到友商的1/3，自研电驱系统省下2.1亿专利费，连座椅螺丝都精确计算到每公里摊销0.0003元。在合肥工厂，你会看到全球独一份的"零件超市"——87%核心部件自研自产，供应商想加价？不存在的。 反观某头部新势力，光换电网络建设就烧掉200亿，折合每度电池日均亏损14元。当同行在展厅摆满米其林大厨现烤的牛排时，零跑创始人朱江明却在员工食堂端着不锈钢餐盘说："省下的钱要变成用户口袋里的真金白银。" 二、技术平权的血腥真相：堆料大战该终结了 零跑C11用21.58万的价格塞进前双叉臂+后五连杆悬架时，整个B级SUV市场都在颤抖。更可怕的是，这家公司把智能座舱研发成本砍到行业均值的1/5——不是偷工减料，而是用程序员出身的创始团队自研了整套算法架构。当友商每年花18亿买高精地图时，零跑的LEAP PILOT正在用纯视觉方案改写游戏规则。 某新势力高管曾私下吐槽："他们连激光雷达的遮阳板都要自己开模，这根本不是造车，是在搞军备竞赛。"但消费者用脚投票：2023年零跑C系列销量暴涨134%，把30万级配置卷进20万区间，逼得传统车企连夜重写定价策略。 三、反向收割的阳谋：欧洲巨头跪着送钱的秘密 当Stellantis集团掏出15亿欧元收购零跑20%股权时，华尔街才看懂这场棋局。零跑用三年时间搭建的"四叶草"中央集成式电子架构，让欧洲百年车企看到了救命稻草——这可能是对抗特斯拉的最后一张王牌。更绝的是反向输出技术：零跑向合资公司收取每辆车500欧元的技术服务费，开创了中国车企技术出口先河。 对比某新势力海外建厂亏损的惨状，零跑用杭州总部的地下实验室，就撬动了全球四大洲的供应链。当德国工程师拆开C10底盘时，发现217个零部件与大众MEB平台通用，这不是抄袭，而是中国智造对欧洲标准的精准解构。 四、生死簿上的幸存者公式：2024淘汰赛终极密码 零跑盈利揭开了行业最残酷的真相：新势力根本不需要年销50万辆才能活下来。当友商还在为800V超充站选址发愁时，零跑用城市合伙人模式把渠道成本压到每店月均3.2万。更可怕的是用户运营——90后产品经理直接入驻车主群，把需求响应时间缩短到47分钟，省下的市场费用直接变成购车补贴。 某机构测算显示：零跑的单车研发效率是行业平均的2.7倍，这意味着每投入1元研发费能产生8.3元营收。当其他车企还在为自动驾驶画饼时，零跑已把APA自动泊车做成全系标配，用实在功能而非科幻概念收割市场。 零跑汽车的盈利不是财务报表的数字游戏，而是一记砸向行业认知的重锤。它证明新势力完全可以不靠资本输血存活，关键是要有把每分钱都花在刀刃上的狠劲。当特斯拉降价引发行业哀鸿遍野时，零跑却用15.88万的C01反向包抄——这场仗打到今天才明白：真正杀死燃油车的不是电动车，而是会算账的电动车。
饿肚子的熊
零跑不错，路子是对的。目前最大问题一是智驾还是落后于头部车企，二是品控不行，小毛病多。
人生需要挑战 回复 02-17 11:58
熊饿肚子了肯定会吃
壹嘉壹 回复 03-05 17:52
当初就是因为这样子，没有选择比亚迪车。
用户13xxx92
电池也不行，续航拉夸
用户14xxx58 回复 02-16 10:27
+1
happy horse 回复 02-22 08:17
还有热失控和衰减
唐唐
零跑电池就是垃圾，用的全是质量差的东西，没底线
西湖烟雨 回复 02-14 08:18
一分价格一分货 这样的车蔚来没有30万拿不下来
清风满重楼 回复 03-03 20:44
电池用的最低端的，c01标的500多，冬天6折不错了，还是福建
用户10xxx04
电动汽车的盈利点不在卖车上，而在后期维护保养上
智多星 回复 02-16 05:18
电车现在差不多终身免费保养了
用户65xxx37 回复 02-23 22:47
零跑c11纯电一年保养费105。
用户67xxx57
但凡当初把品牌名“零跑”取为“领跑”也会增加不少销量
用户67xxx57 回复 洋芋粑 02-10 17:23
零跑，再怎么努力也是白跑，开这个车还怎么发展，管理层当初是怎么想的
洋芋粑 回复 02-10 15:12
我也一直有这种认为
die
一般来说便宜没好货是硬道理，你的配件成本友商成本的1/3，1/5那肯定是有原因的。
33555 回复 02-25 01:09
对 你就应该去买BBA 千万别买价格低的车
用户96xxx23
卖的不错，确实可以吹，小鹏也开始扭转颓势了，只有蔚来还是半死不活的
用户54xxx86
零跑这么垃圾的续航就别拿出来吹了
汪先生
C11 纯电续航 610 公里（90 度电池） 21 年优惠的价格才 16 万不到，挺后悔当时没下决心订车。
用户10xxx22 回复 02-09 20:59
真的是好车，亲戚20w买了一个，7万多公里了，充电费用才4800多，开过几次，双叉臂又升级了一个啥配套原厂弹簧，超控直逼保时捷，比我的路虎爽多了[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
盘古一族
新势力的重大亏损主要根源会不会是，它们把投资人及供应商的钱通过供应链大部分转移到管理高层的关联公司里。
白云 回复 02-20 08:11
新势力习惯了砸钱，管理层都是超高薪水，研发团队也是砸钱挖角，生产线也是砸钱上新设备好设备，结果就是成本是传统车企的数倍，高的怎么摊销都亏损。
老王 回复 02-20 15:13
说到底，买到便宜车的中国老百姓，也是受益人
张弓
电池不行 品控有待提高
干嘛
拉倒吧小毛病一堆，没事就要去售后修，电池续航拉胯，610现在只能开380不到
用户12xxx01
做账谁不会！！！[抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻]
用户10xxx71
比亚迪海鸥两个大灯一年就都坏了，那怎么说
Money你别跑
我记得这破车当年对标特斯拉，第一批被拉条幅的 一堆小毛病处理不了
格叽格叽
都靠吹牛逼，你卖一辆亏这么多，干嘛还卖啊？做慈善啊？这么多大厂你能卷死谁啊？说白了就是一堆中饱私囊一堆假账。
何许
蚂蚁：噓，别说话，大象来了，我绊它一跤！
海芷觞pig
总算又找到一个认清市场的车企
用户15xxx18
c11增程要是有四驱就好了
宫墙柳
某头部电车企业就是靠堆配置炒噱头，一上来就对标BBA，其实什么优势都没有，估计快扛不住了，降价就在眼前。
hdgdhjd
不明白零跑增程的电池为何充电时间和纯电的差不多？增程才两百也硬是把充电功率降到35KW左右而纯电的则是85KW，也能理解如果搞成同样的充电功率估计没人买纯电了，增程电池不是很耐用倒是真的，如果能提供下充电功率那还是可以的
时光 回复 02-08 20:38
充电倍率，滚动电量小的充电功率自然低
取暖器喷咀 回复 02-09 22:48
主要是电小，充电次数多，电不耐用。
老王
花15万要求30万的享受不可能的，15万对比15万已经很好了
↗ꪣ炮打不平
凯翼汽车昆仑ihd，低调的奢华，没有普天盖地的广告，车是好车，价格便宜，直接把营运费让利给消费者。
牛牛爱吃肉
思路不错！创新的风险和大肉给华为等头部有资本和研发能力的去干，功能得到市场积极响应后，二次开发降低成本应用到自己产品上！
天逸
谁买谁傻逼！
用户85xxx42
这种是实力的竞争
江东游
不是亏是暴力
心有灵犀
买车就像穿衣服—冷暖自知。
远方的云
去过店里一次。独自看车15分钟没销售过问一下。真不愁卖？
螺丝钉 回复 02-09 09:41
十五分钟后销售过来了，打开车门让我自己看，就走了[哭笑不得]，走的时候喊他来锁门找不到人了。
老友记
领导买了这个车子，反应很好，我也想搞一台。
小伙子行 回复 02-09 07:15
我后悔了说这话
000 回复 02-10 07:31
小鞋穿少了，敢跟领导买一样的车[哭着笑]
用户13xxx83
零跑有智驾[打脸][打脸][打脸]我又买了个假零跑。好好的宣传零跑性价高就行了，为啥一定要去比智驾比技术比高端比能耗比车机。车机应用市场才几个app可以下载[大哭][大哭][大哭]
雪中漫步 回复 03-05 08:57
那是你不会，我游戏都下了一堆
D L M
只能说内控有效果，蛀虫少一些
心有灵犀
原来是大众平台逆向研发的产品，怪不得成本低，复制了当年的比亚迪F3模仿花冠之路！有眼光，有魄力，脸够厚的新势力！
愤怒的小牛
蔚来亏损的那一部分，就够人家零跑造出一台车，这账到底是怎么算的
用户17xxx73
零跑你能有前双叉臂和后五连杆，这可是顶级豪车都不一定有的最舒适悬挂！
用户12xxx65
新能源就应该是低端，便宜
Tyx
看好零跑
依然琥珀川
蔚来买一辆车亏12万？它是慈善家吗？
精英
小米自研电机？
用户36xxx68
自燃王
雄猫
零跑有同事买了c10,还不错！
牒帝
蔚来就是李氏骗局，稍晚逃跑还有机会
小荷才露尖尖角
没有自己核心技术都靠买成本相对就高，利润就薄。但核心技术投入成本高，周期长，还有可能走弯路。所以未来还是看好比亚迪，特斯拉以及潜在的正真华为车。
烟花坠入星河
为啥说23年，24年呢？
用户87xxx82
不说比亚迪好的不爱国😂
qlm
当德国工程师拆开C10底盘时，发现217个零部件与大众MEB平台通用，这不是抄袭，而是中国智造对欧洲标准的精准解构。
凉苦薄荷味
总结，少用电池就能多赚钱。。。
深夜灵魂歌手
有一些企业是做企业做产品。有一些是做投资，挣投资者的钱。公司垮了也无所谓。。。
大风死老虎
一分价钱一分货。所谓性价比，只是在某些地方用了稍差的质量
Midnight┌綵渱·擺喥亾
比亚迪又降价加配了，最低配最便宜的都带智驾，合资车怎么说？垃圾日系车库存车这么多，比亚迪没有库存车的哦，自己网上查查和到4S店售卖的都是最新款哦，不好为什么这么多人买？就你是大聪明？几十万才有的智驾为什么比亚迪几万块钱就可以做？水分多大啊？
用户11xxx26
就是电池不行
生活
对头，唉，该懂的都懂
九个太阳
萝卜白菜各有所爱，有的人不是不想吃大餐，是没办法只能先选择管饱的食物。
风风雨雨
蔚来卖这么贵
用户70xxx88
这么垃圾的车，还吹？
用户10xxx05
这牛吹的！
奋斗不息的岁月
省钱和减配是一回事！钱没有多花的！
九星级强盗
这个车子的质量听说不咋地
宇宙之主
过两年换车考虑这牌子
散兵
我想不通，既然做得那么好，还这样贱卖！你企业的员工收入也增涨了？
陈炫宇陈学海
零跑能盈利的原因是哪吒倒下了。这两是同一处于低端的产品。
男儿当入樽
好像有人问过AI分析，零跑以后会活下来，蔚来会完犊子，不知道准不准。
用户16xxx76
用的是一个车子，4个电池供应商。想不发财都难手机屏幕抽奖那套。
用户18xxx69
多看一段时间。现在才盈利几个月。企业生存是跑马拉松。
Subversion
继续吹！
温州小老板
开模直接套用理想，研发也省了
用户18xxx28
颤抖毛线 想都没想过的牌子 你自己颤抖吧
途牛
今年25年了
烽-Alexstro
抛开诈骗，一分钱一分货，这是恒古不变的定律。