去西藏，拼车4980，一个驴友问我，这么低的价格，是不是骗人的？关键是，还包括车费，住宿，门票，氧气，保险等等，这么低的价格，是怎么做到的，能不能解释一下？ 我说，实打实，玩真的，这是我们做事情的一贯主张，那，我就给你解释一下。 第一，2016年，就开始写头条了，差不多也快有十年左右的时间了，总阅读量超过2.6个亿，若是骗人的，早就被举报了，对不对？ 第二，降本增效，有几种方法，一种就是成本降低了，这个很好理解；另一种就是提高了边际收益，说白了，对于旅游来讲，就是购物，增加增值服务等等，来提高收益。 还有一种方案就是，损失体验感，实现了降本增效，说白了就是一台五座车，安排了四个客人，再加上一个司机五个人一台车，也不是不可能，甚至用七座车，九座车，12座车，甚至用中巴车，都可以降低更多的成本，只是这样做，影响了体验感，而咱们还是保证用五座车，每台车三个客人，加上司机四个人，这样坐着会更舒服一些，玩的更自由一点。 那么，我们是哪一种呢？ 答案，肯定是，成本降低了，这一次成本降低，是在不影响旅行体验的基础上进行的，还是按照三个客人一台车，这样会更舒服一点，到拉萨结束，安排了九晚十天；那么，降低成本大概有2到3方面。 第一方面，车子的成本，采用了新能源车，我们用加油的车，去一趟西藏，走318川藏线，去一趟稻城亚丁，去一趟洋湖，中间还要绕一下巴松措，之后车子再回到成都，至少要走5000公里左右，1.4t，1.5t，这样的车子能做到0.6元每公里，加油费用，也需要3000块，倘若是坦克，汉兰达这种车，平均到每公里1块钱，那成本就相当高了，而新能源车，充电，有1000多就够了。 节省了2000块，以往我们到拉萨，车子的费用都是按照3000块来预算的，也就是说出一趟车，到拉萨给司机领队9000块，现在能做到2400块左右，给到他们7200左右就够了。 第二方面，就是住宿，这一次的住宿，酒店的价格安排在150到200左右，平均每人每天100块钱左右，这样的酒店，在川藏线上大量的存在，九晚住宿900块钱预算。 第三方面，就是门票，这一次咱们的门票，依然包括首道门票，首道大巴车或者摆渡车，争取我们签到一些协议价，当然，现在的协议价也没有那么便宜，可能少个几十块钱吧，原来的价格是700左右，能节省一点点。 第四方面，咱们还是纯玩，没有购物，没有增值服务，只是纯玩，我们说到做到，剩下的吃饭AA制，领队吃饭也需要大家一起AA制，而且领队的住宿，不需要大家公摊，只需要公摊一下领队的吃饭即可。 还有保险，氧气，葡萄糖，都会给每人准备两瓶氧气，两支葡萄糖，买一份保险，这个价格平均到每个人身上100块钱左右。 总成本就出来了，2400+900+700+100=4100就是这个价格了，可能在暑假期间，要增加1000块钱成本，主要用在住宿上面，你看，我们每个人只留了900块钱左右的利润，操作好，也能预留到1000块钱左右。 挣1000块钱，不多吧？ 这只是初步设想，三月桃花节的时候，就先测试运行一下，看看如何先发上个三四期，3月15号，3月22号，3月28号，这几个日子要去看桃花，我们看一下，测试一下，看看这个价格如何，当然，这个时候有可能，林芝这边住宿价格攀升，到时候会增加一点费用，应该也都能接受吧？
