神奇，奥秘，车企内卷的代价在哪里，看这里
之前日系和德系竞争的时候，德系粉会嫌弃日系车的车门。因为德系车更喜欢用整张钢板冲压成车门。
日系车为了提高钢板利用率，会用两个零件焊接成车门。一般来说是在玻璃的位置分割，下面是整个钢板，上面的玻璃框是一个零件。
因为实际碰撞中都是车门的金属下半部受力，水平方向的拼缝对车门坚固程度没啥影响。具体焊缝大概位置见图1，这是我之前的微蓝6插混车门，也是美系少有的拼接车门。
今天我对比车门做工，看了一辆同事的车。这辆车很神奇的才用了另外一种拼焊车门的工艺。是我从来没有见过的，甚至我一开始以为它是采用了整体冲压的车门。
因为焊缝位于图2的红线位置，具体焊缝看图3以及后面的照片。
这种车门分块方法太有趣了，但我很担心车门的安全性啊。打个比方：受力简支梁的中间有拼缝，而且还是钢板存在明显错边的焊缝，也就是钢板没有完全对齐就焊接了。这样的焊缝强度很难达到整片钢板的强度。
大家猜猜这是什么车型的神奇设计。为了降本，这种做法都已经用出来了，还有人说这两年的车企内卷没有代价吗[悲伤][悲伤][悲伤][悲伤]
