@XP-何小鹏 接受采访时提到的2025的两个赛点：L3和规模地卖车 L3其实毋庸置疑，从智能化早已卷到下半场，从新势力到现在的自主品牌、合资品牌，都在智驾上狠下功夫，自研/合作全开花。 另一点是规模地卖车，从大师兄的采访中其实可以看出两点： 1、规模卖车是让小鹏24年后半年到现在实现销量飞升的重点。 目前部分传统车企可以规模卖车，但 AI 、软件能力不强。他们要补我们的能力，我们要补他们的能力。成本价格下压、众多全系标配、智能化，这也是小鹏的一个重要卖点。 2、 规模化的卖车是“活下去”的重点，大师兄辣评：“小赢总比死好，但也不够。” 关于未来的销量猜想：“造车新势力第一名的销量至少是每周15,000台。如果小鹏以后一年卖 100 万台，那也才过生死线”。过去的 “轻资产、高增长” 已经转变成了 “重资产、长周期” ，有钱才能搞研发。 但目前车圈“走高端路”的趋势也越来越明显，能把高端车卖火的赛力斯毛利率一度超过特斯拉、比亚迪。 小鹏也说了“低毛利只是一个过程”，期望在 2025 年的某个时候可以做到单季度的盈亏平衡。 那么问题来了，压成本、先卖好车搞钱 VS 走高端路，高毛利，搞融资搞研发，你觉得那条路更好走？
