「重生：小鹏的罗曼蒂克消亡史」
当小鹏踏上造车之路，那是怀揣梦想的浪漫开篇；过去两年的涅槃重生，则是一部 “罗曼蒂克消亡史”
大师兄与「晚点」的访谈涉及 11 个小主题（图1），大体可分为两部分。前 7 个主题聚焦 “过去”，探讨如何从“昨天”的低谷中走出；后 4 个聚焦 “未来”，思考如何赢得“明天”。
回顾走出低谷的艰难历程，这无疑是一场浪漫被现实击碎的过程，其中暴露出几个关键问题：
1️⃣“甩手掌柜” 问题：“小鹏最大的问题是，‘你只想做董事长，不想做 CEO。’”“这是我以前不合格的地方 —— 占着 CEO 的位置，却没干 CEO 的事。”（图2）
2️⃣部门墙过高：“部门墙比我想象的高很多。”（图3）
3️⃣短板：“一个重要逻辑是公司从强调科技长板，转为努力补齐短板。一辆车有上限也有下限，以前我们下限太多…… 另外是在商业方面投入不足（包括市场策略、成本控制）。”（图4）
4️⃣组织和流程缺陷：“这一年最重要的是调组织…… 到 2025 年底，我们的组织才能完成 1.0 版本。记住，还只是 1.0。”（图5）
不过，困境也是成长的契机。走出低谷的过程，本质上就是发现问题、解析问题、解决问题的过程。
其关键在于——“一把手”亲力亲为。小鹏在价格带拓展、海外市场开拓、AI 等战略方向没大问题，问题出在战略落地环节，包括能力建设、组织架构与流程的不完善，而这些都需要 “一把手工程”，必须一抓到底...
大师兄也表示：“有很多部门墙，必须公司一号位来解决，而且必须管到一线。”（图6）
大师兄做了许多务实的事，比如倾听基层：“每次和基层同学聊 30 分钟，每周两人，做了近 60 场。我问他们，你觉得公司做得最不好的是什么；你部门做得最差的是什么；你身边最烂的那个人是谁。”（图7）
还强力推动许多地方改进升级：“2023 年刚调整时，我难以想象 —— 公司大部分需求竟没进系统，甚至没有真正的需求模板。打通这件事很痛苦。”
“我推动建了一个供应链系统，做好了却只有一人在用。因为存在私下保护，系统总说在测试，但部门负责人就是不让团队用…… 后来我把这人辞退了。但辞退容易，找新的合适人选很难。”
比如花了9个月来搞清楚“公司的钢有问题”——“为了搞明白这件事我花了妈的 9 个月，就是下面的人一直在骗你，你看不出门道...后来我每两个月都要去检查，如果最后我没有从财务上看到变化，我就知道过程一定出了问题，只是我不知道哪里出了问题，查了很久。”（图8）
经过这一系列的努力，小鹏成功解决了诸多问题，也取得了显著成果。比如连续登上新势力销量周榜榜首，成功摆脱困境，顺利跻身下一个阶段的 “淘汰赛”。这不仅是小鹏的一次自我救赎，更是迈向未来的全新起点。
