汽车产业作为资本密集型行业，高负债已成全球车企常态。谈负债要谈企业规模和营收
数据显示，2023年国际巨头大众、丰田、通用总负债均超营收，负债率高达119%-124%，其中大众以3.2万亿元总负债居首。国内车企虽规模较小，但上汽、吉利等头部企业负债率仍接近90%，显现行业共性特征。
目前比亚迪的有息负债为303亿元，占总负债的6%，是低于行业平均水平的，应付账款管理上，占营收比例仅为33%，低于赛力斯的84%和东风的57%，且合作账期为128天，在众多车企中相对来说很低，比亚迪在控制负债与提升运营效率方面表现卓越，彰显出其财务管理的稳健性及强劲的市场竞争力。
当前行业正面临双重考验，新能源转型需持续千亿级投入，而高负债带来的财务成本压力制约盈利空间。未来竞争将聚焦于资本运作能力，如何在技术创新投入与财务健康间建立动态平衡，将成为决定车企可持续发展能力的分水岭。
