我做为一名旅游爱好者，趁着阳光的明媚，借着假日气息，驱车前往航空港区的双鹤湖游玩，快到目的地，发现一庞然大物出现在眼前，这就是有名的有争议的郑州高铁航空港站，建设的巍峨壮观，挺有气派。 不过相比东区高铁站，这里的人流量很少，我在想郑州航空港高铁站人流量少，为啥还要建？关于这个话题，也有很多市民包括省外旅客说法不一。 现在航空港高铁站人流量确实不多，但这不代表建错了。超前规划其实是给未来“打基础”，就像你买衣服买大一号，留着以后长个子穿。 郑州航空港区是国家级新区，目标是打造成国际物流中心、高端制造业基地和现代服务业中心。高铁站是配套基础设施，未来这里会有更多企业、工厂和居民，人流量自然会增加。 航空港站起到交通枢纽的作用，航空港高铁站不仅是服务郑州的，它还连接了郑州机场、郑州东站等重要交通节点，未来会成为全国甚至国际旅客的中转站。现在人少，不代表以后人少。 航空站的建设能够吸引投资和产业， 高铁站的建设能吸引更多企业和投资，比如物流公司、高科技企业等。这些企业来了，自然会带来人流和经济活力。 郑州做为国家中心城市，重要的都市圈，要发展引领中原经济快速崛起，就要从城市发展的长远考虑 城市规划不能只看眼前，得为未来10年、20年甚至更长时间做准备。现在人少，但未来郑州人口可能会增加，经济也会发展 超前规划能避免未来“不够用”的问题。比如现在不建高铁站，等以后人多了再建，成本更高，还可能影响城市发展。 不过也要注意如果规划太超前，可能会浪费资源。比如高铁站建得太大，但未来人流量没达到预期，就会显得“空荡荡”。 超前规划要科学合理，既要为未来留空间，又不能过度浪费。 短期看，人流量少是正常的，毕竟航空港区还在发展中，需要时间积累人气。 原来的郑东新区初期建设被称为“鬼城”，后来的快速发展成为先进制造业发达地区， 从长期看，随着航空港区的产业和人口增加，高铁站的作用会越来越重要，成为郑州乃至河南的重要交通枢纽。
