比亚迪天神之眼开创全民智驾简单三个方面来说一下比亚迪的“天神之眼”硬件采用了“

比亚迪天神之眼开创全民智驾

简单三个方面来说一下比亚迪的“天神之眼”

硬件采用了“前视三目”传感器方案3个三目摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达），这是目前成本较低也非常成熟的一套硬件方案，相较于特斯拉的纯视觉方案比亚迪的天神之眼通过多模态融合实现厘米级测距精度。整套方案做个比喻就是三目摄像头是人的眼睛，多出来的17个雷达就是人身上的感知系统。

算法采用的基于璇玑架构的“端到端”闭环控制，算法我不是很懂，但我知道算法就和地图一样要时常更新才精确好用。比亚迪每日新增1.5亿公里的训练里程，模型每7天迭代一次，而这些训练需要靠大量的数据去喂，比亚迪目前用440万辆L2+级车辆的云端数据库，构建了大规模车云数据池

第三个就是价格，阻碍全民智驾的“只有”一个因素：物种多样性。假设大家都在用智驾实现日常出行，每辆车都是遵照AI的学习逻辑去形式，就少了很多人之间的“驾驶博弈”，毕竟不同的人开车思维是不一样的，一个驾校教出来的也有一年满分和零分的区别。所以当全民都是智能驾驶的时候道路交通就可以向轨道交通转变，而实现这个的最好办法就是降价。

目前比亚迪把天神之眼系统下沉到了7万级别的海鸥上，还是标配，其他车型还有宋、秦、海豹、海狮等，这波是通过规模化应用倒逼产业链成熟，推动中国智驾技术成为全球标杆。

所以我觉得推出天神之眼和最近的长安深蓝是智驾的“平权”，去科技的“奢华”属性。