今天，我们将介绍俄罗斯骑士特技飞行团Su-30SM和Su-35S战斗机维护所用的燃料和润滑油类型。
关于俄罗斯“俄罗斯勇士”飞行表演队Su-30SM和Su-35S飞机维护用油料的专业分析如下：
1. 发动机润滑油
型号：ВНИИ НП-50-1-4ф(у)、ИПМ-10
用途：用于涡扇发动机（如АЛ-31Ф/41Ф系列）的润滑与散热。
特性：耐高温（300°C+）、抗氧化，符合俄标ГОСТ 6457-84。
西方对标：Mobil Jet Oil 254（美孚）、AeroShell 500（壳牌）。
2. 液压系统
液压油：АМГ-10
特性：矿物基，耐低温（-60°C），符合俄标ГОСТ 6794-75。
应用：飞行控制系统、起落架作动。
西方对标：MIL-PRF-5606（北约标准），但兼容性需验证。
3. 燃油系统
燃料类型：Т-1、Т-2、ТС-1、РТ
ТС-1：主流喷气燃料，类似Jet A-1，闪点38°C，冰点-50°C。
РТ：特种低温燃料（北极任务），冰点-60°C以下。
兼容性：西方燃料需满足ASTM D1655标准，但混用需谨慎。
4. 瞄准系统冷却液
型号：ОЖ-65 "Лена"
用途：电子设备（如雷达、光电系统）的液冷循环。
特性：高导热性，工作温度范围-40°C至+120°C。
5. 防冰系统
液体：98%医用乙醇
应用：机翼前缘、进气道防冰（通过喷洒蒸发吸热）。
局限性：易燃，现代战机倾向使用乙二醇基液体（如SAE AMS 1424）。
6. 机械润滑剂
ЦИАТИМ-221：通用低温润滑脂（-60°C~+150°C），用于轴承/齿轮。
ВНИИ НП-254/261：高温润滑脂（+200°C+），适用于发动机周边部件。
西方对标：AeroShell Grease 33（锂基）、MIL-G-23827（合成烃）。
注意事项
兼容性：西方替代品需严格验证，俄标与北约标准存在差异。
维护规范：俄军技术文档（如РЛЭ, Руководство по летной эксплуатации）为唯一权威来源。
更新迭代：部分油料可能已升级（如ИПМ-10改进型为ИПМ-10МК）。
如需进一步技术参数（如黏度、酸值），建议参考俄国防部标准文件或制造商（苏霍伊/留里卡-土星）技术手册。
现在，让我们来探讨一下航空器（ВС）各系统中使用的润滑油（ГСМ）的特点。
• 燃油系统：飞机的燃油系统不仅负责正确燃烧航空煤油，还负责飞行控制系统（ВС）的指令管理以及发动机喷管旋转装置和关键截面的工作。航空煤油是燃油系统的核心。它有不同的种类，例如：ТС-1（含硫燃料）、Т-1/Т-2（燃料仅因产地不同而有所区别）、РТ（喷气燃料）以及其国外对应型号 Jet A-1。根据技术文件，这些燃料可以以任何比例混合使用，且不会影响飞机燃油系统的正常运行。
• 液压系统：在航空技术设备（АТ）中，液压系统使用 АМГ-10 型液压油。该名称的全称是“航空液压油”，其粘度为 10 厘斯（сантистоксов）。（注：该测量单位以英国数学家、力学家和理论物理学家乔治·加布里埃尔·斯托克斯的名字命名）。АМГ-10 油属于矿物油。其特点是具有稳定的物理参数，能够在飞机液压系统长时间运行中保持不变。
在维护航空器时，工程服务部门会通过将油样送至润滑油（ГСМ）部门的实验室进行分析来监控这些参数（至少每年一次或飞机每飞行100小时）。该分析旨在及时发现油液参数的变化，从而确保航空技术设备液压系统的正常运行和长期耐用性。
• 航空发动机润滑油：
对于“俄罗斯勇士”飞行表演队使用的АЛ-31ФП（Su-30SМ）和АЛ-41Ф-1-С（Su-35S）型航空发动机，需根据航空器（ВС）类型使用不同润滑油。
Su-30SМ发动机使用**ВНИИ НП-50-1-4ф(у)**润滑油。该名称中，“ВНИИ НП”代表“全俄石油工业科学研究院”，“ф”表示适用于加力发动机，“у”表示该合成润滑油可通用（加力与非加力发动机均可使用）。
Su-35S发动机使用ИПМ-10润滑油。该名称意为“异链烷烃油”，粘度为10厘斯（сантистоксов），与ВНИИ НП润滑油同为合成油。
重要操作规范：根据发动机技术维护规程，严禁混合使用ВНИИ НП与ИПМ润滑油。混合会导致发动机及润滑系统故障，具体表现为：
生成石蜡絮状沉淀物；
降低发动机油箱油滤元件的过滤能力；
缩减燃油-润滑油热交换器效率；
导致低压转子（РНД）和高压转子（РВД）轴承温度升高；
堵塞发动机润滑系统的管道和油泵。
例外情况：两类发动机均可使用法国Turbonykoil公司生产的TN-210A进口润滑油，且允许TN-210A与ИПМ-10润滑油按任意比例混合。
• 防冰系统：
航空器座舱盖防冰系统使用98%医用酒精（占液体总体积的98%）。其工作原理是通过溶解座舱盖与冰层之间的边界层实现除冰。具体过程如下：
外部环境（湿度、温度、气流速度）导致冰层形成；
酒精溶解冰层边界层，将其转化为液体；
气流冲刷作用将液态冰从座舱盖表面剥离。
• Su-30SM和Su-35S战斗机的瞄准系统使用名为"Lena"（即OH-65）的特种液体。OH-65是"冷却液"的缩写。该液体用于维持瞄准系统液冷装置的正常运行，由于该系统大部分部件与外界隔绝，需要独立的双循环冷却系统（大循环和小循环）。这两个循环由管道、泵和过滤器组成，共同确保系统的可靠性和使用寿命。
• 飞机活动部件的润滑采用CIATIM-221和VNII NP-254"Atlanta"两种润滑剂。CIATIM是"中央航空燃料与油脂研究所"的缩写，用于螺旋桨、螺栓、有限活动连接件（OPC）以及密封橡胶圈和垫片的润滑。
VNII NP-254"Atlanta"润滑剂专门用于起落架花键铰链等飞机铰接部位的润滑。
VNII NP-261"Sapphire"润滑剂则用于主轮和前轮支架轴承的润滑。这种润滑剂能有效增强摩擦部件的散热性，在高压载荷下减少磨损（注意：沾染衣物后几乎无法洗净😅）。
需要说明的是，Su-30SM和Su-35S还使用多种其他燃油润滑材料来完成更专业的细节任务。本文列举的是保障战机正常战备状态最常用的核心润滑材料。需特别注意的是，航空设备使用的润滑材料大多具有毒性，操作时必须严格遵守安全规程，避免直接接触。
