要我说国内汽车工业真就需要比亚迪这样的车企，比亚迪放大招开启全民智驾！甚至连售价非常非常非常亲民的海鸥都安排上智驾了，有力的推动了目前国内汽车的智驾格局，智驾不再是昂贵的豪华车的专属！
比亚迪这次天神之眼划分为 A、B、C三个版本，实现了其用于不同车型品牌配置的智驾技术矩阵。天神之眼A主要应用在仰望、天神之眼B主要应用在腾上。
天神之眼C算是实现智驾平权的关键所在，也是目前看来最适合大众消费者的高阶智驾方案。它基于整车智能的璇玑架构打造，采用的是比亚迪全球独创全栈自研的前视三目系统及端到端控制算法，那个对于目前智驾实力来说相当重要的检验指标“端到端大模型”比亚迪的天神之眼C就已经全面使用。并支持了高速和城市快速道路的高快领航HNOA功能，代客泊车、记忆领航MNOA等功能
尤其是这个记忆领航MNOA是一个非常聪明的选择，可以对长期以往的通勤路线进行不断的学习。很好的为日常通勤提供了更高效的智驾方案，智能识别高频路线，红绿灯启停、复杂路口通行不仅仅大大提高了通勤效率。同时天神之眼 C高快领航功能可实现智驾1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下稳定刹停，未来还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力，让车主也更轻松更安全，让每个人都能享受到智驾带来的全面安全以及轻松便利的驾驶通勤。
如果加量不加价是比亚迪开启全民智驾的诚意诚意所在，那么数据加工程师是比亚迪的底气所在。目前迪子的研发能力可以说是毋庸置疑的，全球最大的研发工程师团队逾11万人，在这十一万中智驾团队的工程师超5000名；加上搭载L2级以上的比亚迪车型有超400万辆，每天在路上跑的数据就是最新最有用的数据，不断为中国云车数据库填充能使得端到端大模型的成熟度以及完善度更好。当强大的数据加上强有力的人才团队做支撑，自然在智驾实力上的升级是非常迅速的
同时，比亚迪垂直整合供应链加上规模化生产降低了生产成本，不仅仅将智驾所需要的硬件以加量不加价的形式做到普及更重要的也是推动了目前国内智驾技术的产业化。在技术普惠这条道路上比亚迪一直在坚持，从之前的第五代DM技术到现在的天神之眼，人人可享的好技术就应该真正走进千家万户。
王传福也说过智驾将成为“新时代的安全带”，全民智驾时代真的要到来了吗？我想或许是的！有比亚迪今年开年的带头，我相信不少友商也不会坐以待毙，新能源的市场今年也必然是良币驱逐劣币的过程，没有跟进智驾的新能源在25年必将落后
