江门铁桥与胜利大桥的时空交汇 在长堤路提中路段， 中华酒店旧址的对面， 即胜利路与堤中路交汇处， 鲜明地见到两座建筑物： 江门铁桥旧址的桥墩以及胜利大桥。 一旧一新，一左一右，两边呼应。 江门铁桥，于1983年12月开始建设，1984年9月竣工投入使用。它的诞生并非偶然，而是为方便江门河两岸市民出行，缓解蓬江大桥通行压力。其土建部分由开平第二工程公司负责，设计则是原铁道部大桥局的设计处操刀，钢梁由山海关桥梁厂加工。 建成后的江门铁桥，是当时国内最大跨度的城市人行天桥，主跨长69.4米，宽5米。它宛如一条钢铁巨龙横卧江面，极大地方便了市民的出行，改变了人们的生活方式。这座桥不仅是交通的纽带，更是江门城市发展变迁的见证者。它目睹了江门从老工业城市向现代化城市的华丽转变，承载了一代又一代江门人的集体记忆。 回想当年，桥上，人来人往，车水马龙。人、自行车、摩托车都是靠这条跨江钢铁结构人行天桥，连接两岸交通，当时地型位置所限，暂时解决该区段两岸交通问题，在整体情度上看存在安全隐患，并不像当时跃进路的蓬江大桥一样，能够人车分流，单桥两车道双向通车及通人运载流量。 到了晚上，华灯初上。在桥上灯光与江门河河面上，交织起实景及河面倒影光澜斑影形成著名的浪漫景观：“铁桥夜景”。也曾是江门风光特色之一，有不少的摄影爱好者的“打卡”之地。成为人们生活一部分。百姓饭后河边散步、男女拖手漫步，过桥必经之地。那些燃烧的青春岁月。已经是现在中年、老年们的集体回忆。 然而，时光流转，时移势易。由于长期受气候环境影响，江门铁桥逐渐出现了锈蚀的情况，经过检测被鉴定为“危桥”。在2014年1月16日起开始封桥禁止人行通行，为了确保市民的生命安全，决定在2021年2月27日，江门铁桥正式被拆除。 【江门铁桥】正式退出历史，画上句号。由在2013年7月4日全线通车的【胜利大桥】全面接替使用，全桥全长880米，两边各有单向三车道，即双向六车道，两边并设置行人天桥道，成为两岸连接城市主干路桥梁枢纽。把胜利路延伸江海区一直打通成为纵横衔接的主要干道：胜利南路，加强了两区经济脉络，迎合未来全速战略高效发展。胜利大桥能够抵御地震强度7级的冲击破坏力。 如今，江门铁桥虽然已不复存在，但它留下的故事和记忆却永远镌刻在江门人的心中。为留住这份珍贵的记忆，相关部门计划在铁桥原址设立实体模型，在碧道工业遗产步行段保留部分铁桥部件，让后人也能够感受到这座桥曾经的辉煌。
