10年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？ 自打进入20世纪以来，中国工程队就被世人冠上了“基建狂魔”的名号，在这背后，是数不尽中国工人用汗水所创造出来的。 那些可爱的工人们，他们不远万里远赴异国他乡，为打造中国品牌而尽心竭力。 因为他们的付出，中国基建的质量在世界之中更是名列前茅，自然也会有非常多的国家希望中国能参与本国竞标。 2014年，在墨西哥高铁项目中，中国十分幸运的成为了此次唯一的竞标者，而在得到这个消息后，项目组400人则是立刻马不停蹄的开始筹备标书，事后经过统计，仅仅是标书就重达2.1吨。 但谁也没想到，项目组的这些努力在后来竟然成为了一个笑话，没过多久，墨西哥便以竞标者太少为由直接终止了此次合作，而按照此前的合同约定，墨西哥本应向中铁支付4400万美刀的赔款。 不过当中铁找到墨西哥政府，要求对方按照合同履行责任时，其却直接拒绝了我们的合理请求，到这时，中墨双方已经出现了信任危机，不过向来讲究大国风范的我们还是愿意再给他一次机会。 2015年，墨西哥再次向全球发出竞标，而我国也在此次竞标人选之中。 此次竞标中有力竞争者众多，但中国工程队还是势在必得，在竞标之前，他们率先对墨西哥高铁修建地址进行了勘察，根据当地实际情况制定了详细而又周密的计划。 而在竞标过程中，中国工程队的代表人侃侃而谈的叙述，更是赢得了在场所有人的认可。 果不其然，在经过层层选拔后，中国顺利成为了该项目的中标者，随即大批量的资金被调入墨西哥当地，用于采购修建高铁所需的物资设备。 但谁能想到，意外却再一次发生了，就当所有人都在如火如荼的进行准备工作时，墨西哥政府竟然恬不知耻的再度联系中国工程队，以财政紧张为由取消了此次合作。 更令人意外的是，按照合同，墨西哥本应支付上亿的赔偿款，但墨西哥却最后仅只付了810万人民币。 在那之后，几乎所有人都认为中国和墨西哥定然会因为这件事情产生间隙，不再从事任何项目的合作。 但谁能想到，就在2020年，墨西哥似乎忘记了往日的不快，竟然再次找到了我国。 在接到合作意向时，大多数人都因为墨西哥过往的举动而对此次合作产生质疑。 但中铁早已在前两次的失败中吸取了教训，这次的合作过程中，中方将合同完善到了极致，同时还加入了国际上最先进的风险转嫁体系。 那么，墨西哥为何会再次厚着脸皮找到中国呢？ 其实在这背后，还是经济与科技实力的支撑，要知道，中国高铁项目无论在世界的任何一个角落都会被人竖起大拇指。 很明显，墨西哥此次来找到中国，是因为他不再信任其他国家，而中国多年以来打造下的基建口碑也让墨西哥认清了现实。 想必在未来，中国高铁定然会遍布全球，而中国基建狂魔的口号也会响彻世界的每一个角落。 参考资料：中国新闻网 环球网 国务院国有资产监督管理委员会
