玛莎拉蒂：从微商宠儿到市场遇冷

曾几何时，玛莎拉蒂凭借适中价格、亲民租车费用及经销商配合，成为微商 “立人设” 的热门选择。2016 年，微商倪海杉豪掷 800 万购 11 辆玛莎拉蒂奖励员工，加深了二者的联系。在微商疯狂炫富炒作下，2017 年玛莎拉蒂销量迎来高光，中国市场销量达 14498 辆，占全球近 30%，女性车主占比 40%，远高于海外。

然而，随着微商黄金时代落幕，与微商强绑定的玛莎拉蒂形象受损，销量下滑、价格跳水。2018 年起，其销量萎靡，车型售价不再坚挺，从超豪华品牌逐渐跌入豪华品牌阵营。同时，微商群体也抛弃玛莎拉蒂，转向保时捷、宾利，后奔驰大 G 成为新宠。而微商行业受政策监管和新兴电商冲击，纷纷转型，豪车不再是朋友圈必备素材。

除了与微商解绑，玛莎拉蒂自身也问题重重。品牌定位模糊，既未坚守极致性能与奢华，也未在豪华舒适性上突出优势；产品策略失误，推出低价车型后停产旗舰车型，产品少、换代慢；新能源转型迟缓，2021 年才推出新能源车型，且市场反响冷淡。如今，玛莎拉蒂不仅被微商嫌弃，在超豪华品牌阵营中发展也最差，曾经的辉煌难再续。