在燃油时代，有一个类似「车盲检测器」的小知识——去问一个自称车迷的人，美系性能车在赛道上表现咋样。
如果对方说美系车就是马力大，直路快，比圈速不行，那么恭喜你，检测出车盲一枚。
典型的美系性能车确实是有更大的排量，更重的车头，夸张的马力，相对高要求的操控技术。但是比起圈速来可是从来不含糊。
如今纯电车圈速频频占据大家的眼球，「动力平权」成为热门的话题。但燃油车依然宝刀不老，依然愿意拿出高性能油车的品牌值得尊敬。
今天，浙赛的「最速量产四门油车」又更新了。凯迪拉克CT5-V BW跑出1分38秒421，把自己之前的纪录再次向前推进了接近一秒，果然能超过BW的还得是BW自己。
6.2机增V8的黑翼战神，最大马力668匹，最大扭矩吓人到893牛·米，无愧地表最强四门油车的称号。圈速能继续精进， Performance Traction Management 性能牵引管理系统和Magnetic Ride Control 4.0 电磁悬挂系统在弯道上的表现功不可没。
但BW和大部分人离得太远，这时候25款全新CT5亲自上了，1分49秒681的成绩，在35万以内的四门油车这个领域，CT5依然拿捏了冠军。
从做梦素材到真的能摸到，燃油性能家用车是真的让驾驶的「快乐平权」。
