不比不知道，一比吓一跳！对比中国造车新势力中的理想与零跑，作为为数不多的实现盈利的两个品牌，有几个地方令人不能不为零跑拍案叫绝。 人们常说，零跑就是小理想，事实证明是不是呢？ 理想汽车： 精准定位：聚焦家庭用户，主打增程式（EREV）技术，解决里程焦虑。 成本控制：单车型战略（L系列）提升供应链效率。 高毛利产品：单车均价超30万元，高端化路线提升盈利能力。 零跑汽车： 成本杀手：自研电驱、电池包、智能驾驶系统等，成本控制极强。 走量车型：C16、C11、T03等车型主打15万-20万元市场，增程、纯电哥俩好，销量稳步增长。 @深圳跋涉者 这哪里是小理想，简直就是大理想，客户的大理想：50％的理想价格，近70%的理想体验；多车型，拥有但不依赖增程，尤为难得的是零跑创业至今坚持全域自研，不依赖供应链，这些与理想均构成差异化竞争战略。 既然开始盈利了，一贯不显山不露水的零跑已经挣脱了靠烧钱生存的泥潭，并向国际市场挺进。那大名鼎鼎的小米、问界等汽车品牌解决这个问题很难么？
