很多人都不看好蔚来，包括后面拓展的第二品牌乐道和第三品牌萤火虫。在消费降级的世界里，蔚来三品牌想在同级别里走高品质精英化路线，似乎出发点就是原罪。
我是会为品牌价值观和超标的服务买单的，不管是40w的ES8还是不到20w的L60。
不过舆论对于蔚来三兄弟一直不太友好，前阵子又是说乐道假销量，又是黑蔚来大裁员。
蔚来在报警，乐道L60 用25年截止2月中旬的数据在回应：8679台交付，后台的换电次数等。
26万次换电、6000万公里里程，蔚来在做中国纯电基建最难的事情，让不到20万（电池租赁）的车也有了独一无二的便捷体验，建议大家蹭朋友的车真正感受一次换电。
3000万次小乐唤醒，是单车日均18次的真实交互，能帮你找充电桩、提醒孩子落水杯的智能，大家可以对比一下自己的车量交互日均次数
在淘汰赛阶段，能活下来的不是营销声量最大的玩家，一定是把用户真实需求转化为科技护城河的品牌。
乐道l60 蔚来[超话]
