2月20日，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松宣布将展开“品牌史上最强大的产品和科技攻势”。比较近的是全新CLA，26年还有奔驰S。
全新CLA体现了奔驰理念上的变化，比如“先选择心仪的车型，然后才是驱动形式”。如果说之前的EQ系列是刻意做得与燃油车不同，那么将来的奔驰电车将会尽量与燃油版保持一致。
全新CLA带来纯电和内燃机车型的选择——纯电款具备树立标杆的续航、能耗和充电表现；燃油款则提供高能效、搭载高科技小型横置电机的轻混发动机。
全新纯电CLA运用了VISION EQXX概念车项目的科技成果，在续航里程、能耗和充电功率方面树立全新标杆 —— 这句话不是虚的，最近做了一个视频由录制，目前正在剪辑，就是分析一下CLA这款车的惊人能耗及相关技术。
同时还强调了中国的重要性，未来将有7款专属车型在中国市场。计划降低10%的材料成本，同时也计划降低可变生产成本和固定成本。
很有意思的一句话是：中国研发网络在赋能梅赛德斯-奔驰提升产品智能化的同时还大大降低了复杂性和成本。
难道是说，德国人之前研发智能化技术搞得很复杂，然后中国人提供了一套简单但非常有效的技术？ 我猜说的大概是端到端智驾吧，文件中说到了“复杂城市交通的无图L2++全场景高阶智驾”。
同时奔驰自己的L3技术也在推进，不过在中国看来可能有点慢，目标是在本年代末支持130公里/小时车速的L3智驾。不过也别轻视这位巨头，历史上实现领航辅助驾驶行驶近1000公里的正是奔驰，那是1994年【图1】
