小鹏团队对L3 L4有非常明确的目标 路径 路线图 软硬件节点
小鹏的L3、 L4布局、能力及路线图：
• 2025年三季度，AIOS大版本更新，max高级智驾车型，NGP6.0将进化至准L3能力体验——城市百公里智驾接管一次（近乎零接管），任意场景车位到车位可开启智驾，高速实现端到端（打通所有高速公路场景）。百亿参数的智舱大模型预计也将首次上车，小鹏汽车将进入AI新高度。
• 2025年三季度，发布全球至强L3+车型E29——图灵芯片（750Tops）+沧海底座(EEA4.0)。
小鹏图灵芯片是小鹏汽车专为AI应用打造的自研芯片，2024年8月23日流片成功。它搭载40核处理器，集成2个NPU，采用特定领域架构，可本地运行高达30B参数的大模型，从容应对复杂AI任务。通过独立安全岛机制，它能实时监测车辆安全。其配备的2个独立ISP，可让车辆在黑夜、雨天、逆光等复杂光线环境下，仍保持精准的感知能力。作为全球首颗可同时应用于AI汽车、AI机器人、飞行汽车的AI芯片，它通用性强，算力利用率达100%，“一颗顶三颗（Orin X）” ，算力可达750Tops，成本预计与单颗Orinx相近甚至更低，优势显著。
沧海底座是小鹏汽车的关键电子电气技术架构。它面向L4自动驾驶设计，涵盖核心计算、基础软件、智能车控三大平台。可提升整车通讯带宽33倍、摄像头出图速度12倍，具备L4级安全冗余，为车辆打造了稳定、快速、安全的“神经系统”，助力实现更高级别的智能驾驶。更先进的架构，更少的域控制器（可以由7减为4），意味着更低的成本。
• 2025年四季度AIDAY，发布全球至强L4 技术，Ultra/Tobotaxi车型——沧海底座+RTI Connext Drive通讯+线控方向盘+4*图灵芯片（3000Tops）+激光雷达（？）。
• 2025年底，随国家法规（或地方法规）落地，及相关保险配套（小鹏已与头部险企开始探索智驾保险体系），小鹏L3 +车型将率先落地局部场景（如高速公路、城市中低速、快速环路等）真L3自动驾驶——脱手开。
• 2026年，小鹏max以上车型软件实现L3+能力，L3+车型实现真L3自动驾驶，即脱手开甚至脱手闭眼开（必要时接管）。
•2026年—2027年，L3+、L4车型可落地全场景高度自动驾驶（脱手闭眼开），甚至可在局部场景（城市中低速）落地Robotaxi 无人驾驶。
