爆胎最危险的是两轴小货车,轮胎扁平比高,普遍没有ESP,车身重心高,爆胎≈翻车。
常用车速下低重心薄胎壁标配ESP的小轿车,爆胎已经没有那么危险,为什么开始围绕爆胎整活了?
因为车企要找一个具有冲击性的表演项目,将抽象的智能底盘技术具象化。
基于胎压监测的爆胎主动控制,既能体现新一代可变底盘硬件在全新电子电气架构加持下的高响应、多协同优势,又事关消费者安全,无疑是最合适的表演项目。
爆胎最危险的是两轴小货车,轮胎扁平比高,普遍没有ESP,车身重心高,爆胎≈翻车。
常用车速下低重心薄胎壁标配ESP的小轿车,爆胎已经没有那么危险,为什么开始围绕爆胎整活了?
因为车企要找一个具有冲击性的表演项目,将抽象的智能底盘技术具象化。
基于胎压监测的爆胎主动控制,既能体现新一代可变底盘硬件在全新电子电气架构加持下的高响应、多协同优势,又事关消费者安全,无疑是最合适的表演项目。
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