我至今仍觉得宝马i3是新时代BBA电车之典范。
这车简直就是需求错位的，但结果完美的，市场需求的精准洞见者——简称【本意是坏的，结果给执行好了】
想象一下。
小镇青年月薪3000拿宝马3系当牛马来用，还完车贷，剩下的钱要保养加油，到了第十年一折卖给车商人，夜宵摊上跟狐朋狗友感叹：宝马只有两个时候开心，买的时候和卖的时候。
宝马3系本来就是盆栽车，最适合的场景只有两个：1收藏当盆栽，2跑高速
而小镇青年的宝马3系大部分在城里开，让最高时速250kmh的宝马B48，在城里走走停停养积碳，这跟服刑有什么区别？
好了。
现在有了18万落地的宝马i3，纯电动，保养加油这两样硬支出，一下子，接近于无。
最重要的是，i3作为作为一款纯电动小汽车，长相跟3系一样，价格比3系更低，还不需要购置税，仅买车成本就能省七八万。
对比奥迪和奔驰，还专门搞e-tron和EQ系列有别于传统油车，蠢爆了真的。
不跟油车长一样，谁卖你BBA电车啊？
这就是为什么宝马i3在一段时间是BBA新能源销冠，车主里面指不定有多少聪明人吶。
降本增效的成果比美国效率部六君子还好看。
