特斯拉[超话] $特斯拉(TSLA)$
【新款 Model Y 的第一印象】
今天，我和爸爸一起试驾了新款 Model Y Launch Edition。我们试驾的这辆车采用了 Stealth Grey 漆面和黑色内饰，并配备了 19 英寸 Crossflow 车轮。特斯拉 Golden Valley 团队一如既往地可靠，他们真诚地希望听听我们对这辆车的看法。考虑到下周的试驾预约已经满了，很明显大家对这辆车很感兴趣，这并不奇怪。试驾了大约 40 分钟后，我的初步观察如下：
- 音频系统：考虑到我对 Model Y 系统非常满意，我对新款 Model Y 的音频系统没有抱太大期望。我通过 WiFi 热点连接到 TIDAL 进行 HiFi 聆听，差异立即显现出来 - 与上一个系统相比，人声更清晰、低音更丰富、整体音质更出色。不知何故， - 悬架：悬架是我对上一代 Model Y 最大的不满，因此我规划了一条考虑到一些崎岖道路的路线（例如 Marshall St NE 和北环附近的部分市中心）。这些地区非常恶劣，到处都是坑洼和路面隆起，让驾驶充满挑战。我还开车绕着尼科莱特岛转了一圈，那里的鹅卵石路面非常难走，尤其是从混凝土路面到鹅卵石路面再转回来的过渡。新款 Model Y 的悬架轻松应对了我遇到的所有问题，保持了舒适的驾驶体验，与我们的 2022 Model Y Performance 相比，NVH 降低了约 3-4 倍。即使在更高的速度和突然转向的情况下，驾驶也保持平稳，而不会牺牲舒适性或性能。在颠簸的路面上，后部不再有轰鸣或压力感，悬架非常安静，即使在大坑洼或粗糙的地方也是如此。我可以说这是- 车厢噪音：车厢噪音与我的 Model S Plaid 几乎相同 - 这是一件好事 - 在某些情况下，我认为它甚至更安静，尤其是在颠簸的路面上。由于新的车门密封条、升级的玻璃和重新设计的后视镜有效地将气流从车窗转移，风噪明显降低。现在，即使在高速公路上，您也可以以低音量与乘客交谈，而无需提高声音。今天，我在 100 号高速公路北行时以 70 英里/小时的速度行驶时测量到 68 分贝。在重加速时，发动机噪音令人愉悦（但绝不会令人讨厌）。
- 性能：加速性能，尤其是配备加速增强功能后，已经绰绰有余了——即使对于像我爸爸这样习惯开肌肉车的人来说也是如此。他不停地说：“这东西简直就是火箭飞船。”即使在驾驶了我妻子的 Model Y Performance 之后，配备加速增强功能的新款 Model Y 也感觉非常快，0-30 英里/小时的速度仅略微变慢。对于日常驾驶来说，这已经足够了！
- 制动：我没有机会亲自测试刹车，但我爸爸说感觉很棒，所以没有什么新东西可以报告。我期待在下次试驾时更熟悉制动系统的更新。抱歉，我现在不能分享更多信息。
- FSD：HW4 上的 FSD 继续可靠运行，与我之前在 Model S 上习惯的相比，没有任何意外。演示车有一个待处理的软件更新，但目前运行的是 FSD v13.2.6。在停车位停车时，前置摄像头确实是一个优势 - 我希望我的 Model S 有这个功能。如果有这个选项，我会第一个安装前置摄像头！
- 结论：新款 Model Y 在几乎所有方面都比上一代有了巨大的升级。从旧款 Model 3 到新款 Model 3 的飞跃意义重大，但我认为这次升级在两代之间的积极变化方面更为实质性。如果您是现有的特斯拉车主（尤其是 Model Y 车主），或者是正在考虑购买第一辆特斯拉的人，我的建议是：不要试驾新款 Model Y。一旦试驾，您绝对会想当场订购一辆😎Model Y 绝对会大获成功，我相信这款车会卖得非常火爆。再次感谢特斯拉金谷团队的热情款待，我迫不及待地想尽快再次驾驶新款 Model Y！
