《别人解析官图 我聊聊i8背后 理想纯电SUV的道与术》
就在刚刚，理想官方公布了历史上第一台纯电SUV的官图，来自于张家口机场的几张对比图，有用意的，大家可以看新出行App最懂理想的 的深度解析，而我今天在新出行理想i社区里，只想和大家独家聊聊理想造纯电车背后的思考，也许这些东西，会让你更好的理解这台车从哪里来，而未来会去向何方……
1：理想i系列确实是一个命运叵测的车，推迟了挺久的，原本去年年底具备sop和上市能力的，而这些模具的重开背后是几十亿成本的付出。之前的谍照车，的渲染图都是没改之前的。
理想除MEGA外的每一台车，都希望是有增量的，而不是内部1+1等于1，5台车5万月销量，6台车还是5万。
之前理想的思考是L系列一个造型，向下平台化套娃，MEGA引领纯电系列一个造型，继续向下套。现在变了，MEGA成为了理想一个孤傲的顶端，类似奔驰大G，而i系列和L系列一样，有一个独立的造型序列，最终理想汽车成为3个序列。
2：理想为了纯电做了哪些准备？
第一是5C超充。
到一月1845座，其中5c充电位MEGA充电的单次平均时间是16分钟。今年目标4000座。单个站的5C数量取决于电容限制，不限于一个，有些站会更多。
第二组织结构变化。
之前是产品+商业化（类似销售）+供应（研发生产）的传统主机厂模式，现在是三大产品线+省区利润中心的模式，老汤哥-张骁-李昕扬分别是产品线总经理，刘杰总管，都对销量研发负责，一杆子插到底。
第三是智能化的追赶。
一提到理想，之前总是家庭和增程，智能化特别是智驾算弱项。去年把端到端+VLM推出来后，追上第一梯队，今年还会把VLA尝试性推出来，用户对理想智驾的认知好了很多。
然后就是AI，李想自己全面AI了，每次和他吃饭，我开始吃力起来，本来语速就快，现在还夹杂大量AI的词汇，还都是英文的。理想同学独立出来不是玩玩而已，未来会有很多人车手机结合的场景，目的是做到高频使用，你离不开。
苹果公司名去掉了computer，特斯拉去掉了motor，理想汽车啥时候去掉汽车？
3：理想的纯电SUV目标用户是哪些人？
作为一个后来者，前面都那么多纯电前辈了，理想一个脑门上都刻着增程两个字的品牌，凭什么能切入纯电？
4：天时
增程其实这么多年来，一直都是在抢燃油保有量用户的份额，你之前开燃油车，内心总是充满了里程焦虑，充电咋办？电池咋办？长途咋办？这时候的你，不敢一步到纯电，买了增程。
而开了三四年增程车的你，心态就完全变了，哪里有充电桩？门清儿。长途如何充，也有了自己的办法，甚至实践过。如果你开了几年其他纯电车，那更加退不回增程了。
天时来了：新能源车的保有量用户，特斯拉比亚迪理想蔚来长安吉利等，这么多年过去了，到了该换车的时候了。
5：地利
国内新能源市场有共识，增程车可以卖到任何地方，比如理想N年都是东北销量最好的新能源车。但纯电不行，很多地方很难卖好。
但很多地方又针对纯电有特殊政策，比如上海，比如华东华南北京等一些地区。国内有CR7地域（纯电卖的最多的七个省份）一说，占了65%以上市场。
增程车抢的是燃油车市场，理想做纯电SUV想抢的是650多万的20w以上（当年特斯拉蔚来比亚迪王朝等）的新能源车保有量市场。
而之前很多纯电品牌的目标其实是燃油车用户，大家可以仔细思考一下。
6：为啥第一个上i8呢？为啥不是i6？
20-30w的纯电SUV是红海。
30-50w的纯电SUV有空间，有用户需求，但没有很好的产品供给，特别是三排纯电SUV。
要有大空间，最好和理想L8L9那样大。
要有好驾驶感，坐起来舒服。
要智能化拉满。
要有足够的补能能力和体系，且能耗要低，续航扎实。
i8作为第一个出场的理想纯电，是合适且准备充分的，和小米YU7类似，接下来的几个月时间，理想还会有充分的时间和大家沟通这台车的技术细节产品优势，掰开了揉碎了说。
最后：
从one开始，我身边有非常多的对理想这个品牌有好感的朋友，有些买了理想的车，有些没买，买了的开了几年也想纯电了，有些没买也是因为这个。
有兴趣的可以加新出行理想i8交流群，这台车的总监工程师和我等等，都在里面。欢迎点击：，回复车型名「理想i8」入群交流，编辑与新能源爱好者们都在等你！
我还记得当年理想one首次测试的那晚，李想写了一篇长微博，说“同行都说好，新出行贺磊为啥说増程器的有一个模式噪音巨大”。很多人是通过这个认识了初生没多久的新出行的。
如今，一个没有増程器的理想SUV要来了，一个穿越了MEGA风波的理想纯电要来了。
人生最难的不是等待，而是在等待中与那些不好的记忆和解。
祝福理想，祝福务实做事的一群人……
