特斯拉FSD正式进入中国了，我看了一圈，效果并没有想象中惊艳，打了很多人的脸，外国的月亮并没有那么圆！
聊聊我的看法。
这次推送的是“ FSD 智能辅助驾驶的部分功能 ”，还不是 FSD 的完全体，是北美FSD 的早期版本。FSD 此前在北美训练较多，来到中国肯定会水土不服，因为压根就没在中国训练过，特别是在潮汐车道、红灯待行区等场景，城中村这些中国特殊场景，表现不尽人意。
这并不是特斯拉 FSD 表现不好的借口， 就算特斯拉在中国训练了，我认为他的体验不一定比国内的华为小鹏智驾好用。
因为特斯纯视觉方案本身存在缺陷，单靠摄像头来感知，这套在美国也许可行，但是在国内，复杂的交通规则，行人，电动车，拥挤路段，不文明驾驶，极端暗的场景等等，纯视觉是很难驾驭的。
在国内，也有纯视觉智驾和激光雷达两种方案，纯视觉通常是低配版本，而且只能在高速上使用，城区使用的话激光雷达才靠谱。因为雷达的感知能力更强，不仅仅是激光雷达，还有毫米波雷达，超声波雷达，雷达不受光线和雾霾的影响，能力当然更强。白天跟晚上看到的一模一样，属于外挂的存在！
目前国内更倾向于激光雷达方案，主流车企城区智驾都是激光雷达方案。未来的尊界 S800 是4激光雷达，2025 款M9也是 4 激光雷达，支持L3 自动驾驶，所以雷达方案在国内是趋势。
没有激光雷达在国内的城区路段，是很难做好体验的，即使你算法再厉害，没有安全冗余，反正我是不敢用。
可能有人说，激光雷达方案这么好，特斯为什么不用？因为几年前激光雷达贵，几万块钱一颗，而众所周知马斯克是成本节省狂魔，加上特斯拉对自己的算法非常自信！
现在我们国产激光雷达把价格打下来了，能做到1000-2000一颗，所以去年还传闻特斯拉也会用激光雷达。
体验一般还要花 64000 购买，其实是真没必要，除非不差钱。这个钱都能买得起国内有智驾的整辆车了，10万块的比亚迪秦都有城区智驾，不香吗？
我租了一辆特斯拉，周六准备实测一下！
