用当下主线产品的外观做极致的性能，契合年轻人对速度与激情的向往，用于拉升品牌高度，这是SU7 Ultra的真实价值，而不是卖多少台车。
但这条路国内其实不是小米第一个走的，第一个是极氪001 FR。
对于极氪，我只能说又爱又恨，我真的很喜欢001这台车，但极氪在001之后，就回归了传统国产品牌平庸的习惯了。
001是21年发布的，极佳的时机，那个时候理想只有one。
001的成功，核心是什么？
均衡无短板，高性价比+大空间，某种意义上，他就是极氪的“理想one”。
沿着这条路线，如果极氪能够在大空间上做文章，去认真分析和调研用户需求，就应该快速上大SUV，作为001之上的进阶，快速引入增程，解决油转电的心里障碍。或者走年轻路线，类似小米这种。
但极氪在做什么？
做极氪X，莫名其妙！
做009，纯电MPV，卖给谁？
做007，同尺寸轿车本身空间就小，还比001更短，卖给谁？
做mix这种莫名其妙的车，卖给谁？
做140度电的001，卖给谁？
唯一一台正经车，极氪7X，名字就莫名其妙，车子也不够大，极氪把车子做大点会死嘛？
白白浪费了三年，直到001快撑不住了才发现，自己做了这么多的车，还是只有开局即巅峰的001能打。
某种意义上，不是小米牛逼，是这帮传统玩家真的太菜了，要知道吉利已经是传统品牌里很强的了，中国传统自主品牌里，仅次于比亚迪了。
可换个思路，可能吉利这种才是正常水平，如此，就只能说，小米真牛逼！
永远相信一件事儿，战报可以撒谎，但战线不会。
我觉得SU7发布之后，我已经大幅度调高对小米汽车的预期了，现在，我觉得还得继续调高。
未来在中高端市场，堪做小米对手的只有理想和华为，其他的都不行，我不是说某一家，我说所有。
