这一条微博聊聊小米 SU7 Ultra。
52.99 万元的小米 SU7 Ultra，让线上线下一片惊呼，与之前 80 万以上的预售价相比，居然显得便宜了很多。
这也确实是雷总在智能手机时代就拿捏得炉火纯青的营销艺术。
于是我们看到，在开售两个小时之后，小米 SU7 Ultra 的大定数量已经突破 10000 台。
毫无疑问，无论是小米集团本身，还是小米汽车，都伴随着小米 SU7 Ultra 的发布，处于当前的最高势能。
预计今天的股价也会给出最好的反馈。
而对于雷军来说，在不用担心订单的问题之后，接下来需要考虑的，依旧是产能和交付的问题——这决定了小米汽车的商业体量。
尽管如此，从我作为旁观者的视角来看，雷军依旧不能说是造车成功，这是一场马拉松，小米才刚刚起步——等到 YU7 到来，难题才会渐渐浮现。
回想起 2021 年雷军决定造车，那时候，它与 OPPO、vivo 等手机厂商就完全走向了不同的道路。余承东这几年走的路庶几近之，但没有华为品牌的完全加持，终究还是隔了一层。
在这种情况下，小米汽车反而是在所以意义上得到了雷军所有力量的加持。
这才是这场战争有意思的地方——完全体的小米，和非完全体的华为，又在智能汽车这个战场中延续它们的战争。
或者说，这继续是雷军和余承东的战争。
对了，非常巧合的是，他们二人都生于 1969 年——2029 是他们各自 60 岁的生日，到时候整个市场如何，依旧是一个最有意思的关注点。
