一机四型，歼-35陆基型指日可待，未来“歼-21”产量将达1000架？ 第一，歼35也是双发价格，不会太低，而且新中推还没出来，所以歼20更成熟，先进空军也会更倾向于歼20系列。另一方面，空军理想的配置是双发歼20单发＋单发歼20，且两台发动机的F30成本低不到哪去，然后常规布局机动性一般，发动机没有大推的给力，带格斗弹有问题，对空军来说就是鸡肋，但是海军用双发安全性可以，毕竟不计成本。 第二，空军是一个高技术、高价值的军种，组织一个国家的空军，需要强大的国家经济作为后盾，但是如果战争爆发，耗费也是巨大的，因此应该对歼10继续研究改进。此外，如果战争爆发，那么技术性能和廉价将会是战争的基本需求，也是战争潜力的命脉。如果全是昂贵的歼20，歼16、歼35等，将会给国家带来巨大的经济压力，降低了国家的战争潜力，所以歼10应该继续技术升级和改进。 第三，舰载机设计是性能与航母妥协的产物，它必然受到严格的限制。比如整机高度、外观尺寸、重量、短距起降性能、结构强度等等。而这些根据航母进行的妥协设计实际是制约了战机自身性能发挥的，典型的例子就是f35的三种型号，账面数据显然是空军型最好其次是弹射型，最差的是短垂型。舰载机由于机翼必须折叠，因此机翼外翼段和铰链导致外翼段很难利用，不仅机翼内布局受限，挂载也同样受限，且起落架布局同样与陆基战机大相径庭。而专用舰载机起落架较短，虽然比较便于挂载但对跑道要求很高，无法在野战机场使用，相对的例子是苏33这款由空转海的起落架，在舰载使用时，挂载远不如美式舰载机便利，但在俄乌战争中，可见苏27系列可以直接在清理掉杂草的土跑道上起降作战，这就是最大的区别。相比来说，f35A这种一机三型的空军型也没有此能力。说到这，包括媒体报道的f14，它当年的确是很成功，但别忘了f14的成功是采用了当时三项最先进的技术之后的成功，变后掠翼和awg9雷达和aim54不死鸟远程空空导弹，事实也证明了f14的军旅生涯远没有同期的f15更长久，包括相对成功一些的f18，它可是妥妥的与当年f16竞标的产物，结果却是f16生产了4600架销售到30个国家和地区，所以f18与之相比，基本上就是不值一提了。所以说未来国产fc31即便做到一机三型，理论上空军型一定是性能最好的，但是也一定不是空军最喜欢的，就如同美军对待f22和f35一样，哪怕f35吹得天花乱坠，f22仍然是美军手里的宝。 第四，我国重型现代化战斗机数量上已经超过了美国，不搞全球战略，没必要再增加一千个这种不上不下还价格高的飞机，不如像美国那样增加一种单发的低成本隐身歼击轰炸机，涵道比较大的涡扇十B换上涡扇十五的核心机，甚至再增加一点涵道比，超音速巡航达到一点三倍音速就行了。 第五，隐身，超音速，作战半径，挂载能力，垂直起降是未来战争的一种趋势，加上超视距发现和打击，对于未来空战数据链和抗干扰的电子对抗，则是我们现在必须抓紧解决的。此外，迎头赶上是我们中国人的意志和勇气，所以给我们的军工人点个大大的赞。 你觉得哪一个观点更有说服性？欢迎留下你客观的见解？
