【从伊尔-18到空客A319、A330，国航拉萨航线机型迭代的攻坚史诗】国航拉萨航线安全飞行60周年，来看看这条航线都使用过哪些机型： 新中国成立初期，中国民航事业刚刚起步，飞机数量很少，内地很多大城市尚且没有民航航班，飞机性能也比较差，当时的飞机最大飞行高度不到10000米。1956年，由潘国定机组驾驶“两航起义”归来的CV－240型飞机进行了成都—拉萨航线可行性试验飞行，并取得了成功，但当时的条件尚无法实现民航航班运行。 1959年，根据中央要求，民航局决定改用刚刚引进的伊尔-18型飞机试航拉萨，任务交由中国民航第一飞行大队（国航飞行总队前身）执行；1960年6月15日，张瑞霭机组执行拉萨航线首次试航任务并取得成功。 1965年3月1日，孙权贵和毕春芳机组驾驶着伊尔-18型涡轮螺旋桨飞机，稳稳地降落在海拔4250米的拉萨当雄民用机场，北京—成都—拉萨航线才正式实现首航。伊尔-18型飞机以其良好的高原起降性能，成为拉萨航线早期的主力机型，为高原航线的运营积累了宝贵经验。 1982年11月，波音707飞机首次投入西藏航线运营，标志着拉萨航线进入了喷气式时代。波音707以其更高的飞行速度和更远的航程，极大地提升了拉萨航线的运营效率和旅客体验。 1992年，中国西南航空公司（国航西南分公司前身）引进了波音757-200型飞机，1998年，引进了空客340宽体客机，进一步提升了拉萨航线的运输能力和安全保障水平。2004年8月，国航西南分公司空客A319飞机投入拉萨航线运营，空客A319以其良好的高原起降性能和舒适的客舱环境，赢得了广大旅客的青睐。2006年6月，国航空客A330-200宽体机成功首航拉萨，为高原航线带来了更大的载客量和更舒适的飞行体验。 截至2025年3月，国航高高原在册客机已有41架，是中国最大规模的高高原机队。这些先进的飞机不仅提升了拉萨航线的运营效率和旅客体验，更为中国民航在高原地区的运营积累了宝贵经验。
