看到一个问题，为什么同样50万以上车辆，问界M9一个月能卖接近2万台车了，可话题度却不及小米su7ultra一半，为什么？
我们聊聊。
互联网是所有人的互联网，但互联网的声音其实不是所有人的声音。
年轻的时候，大家都有极强的表达欲，有无穷尽的精力，喜欢指点江山，激扬文字；少你不知愁滋味，为赋新词强说愁。
过了三十岁，娶妻生子，柴米油盐，老婆孩子，往下养小，往上养老，工作压力，生活压力，有点空闲的时候，大约就是刷刷抖音来消遣消遣了。
年轻的时候大家喜欢交朋友，喜欢聚会，喜欢热闹，随着年岁的增长，认识的人越来越多，应酬之外的朋友相聚，反而越来越少了，交集的圈子越来越大，交往的圈子越来越小。
而恰恰，小米是一个年轻的品牌，而华为是中年人的信仰。
SU7 Ultra是一台非常牛逼的车子，雷总把这台车的速度与激情演绎得淋漓尽致了。从产品到宣发，从产品设计到动力性能，处处透漏出狂暴的荷尔蒙。
SU7 Ultra是一台热血和激情的车，是青春，是活力，是男男女女，是一往无前。
而问界M9是一台什么样的车？
舒适、安全、高效、低负担。
这台车所宣示的是享受，是稳重，是成熟，是家。
小年轻们说智驾，喜欢说万一出事儿了怎么办？某个场景下做不好怎么办？开车难道不是一种享受么？
当你开过十来年的车，遇到过甚至经历过一些想不到的意外，全家出行，一个人坐在驾驶位，用自己的精疲力竭去满载家人欢笑；当你经历过长途开车到方向盘都不想摸的时候，看到妻子带着孩子同样疲惫的脸色的时候，再忍一忍，继续开吧。
在这个时候，你太容易理解智驾对于长途出行的减负，对于意外事故的规避，有多重要了。
问界新M7，很多人以为是Mate60的泼天流量带来的销量，却很少去思考，这台在年轻人眼里几乎一无是处的车，为什么真实的购买者第一关注的是安全，第二关注的是大空间。
互联网是年轻人的狂欢，所以天然的，小米这样一个年轻人的品牌所打造的荷尔蒙拉满的车子，必然是流量的宠儿，这和问界M9是不同的。
不是问界M9的关注度不如小米SU7 Ultra，50万+的销冠，一个月接近2万的月销量，持续了一年，若是没有关注度，这些车都填了松山湖么？
但，他们中的大多数不会在网上指点江山，不会去为一台车而无限战斗。
在互联网舆论的参与度上，面向年轻人的产品，是天然优势的。
就如同手机，华为的三折叠也好，Mate X6也罢，在发布时候的全民关注之后，网络的声音慢慢便没有了，但华为的折叠屏，在中国市场，独占半壁江山。
前段时间有个问题，为什么华为的三折叠没有声音了，是没人买么？
而实际上，Mate XT依然在它的故事里，续写传奇，只是，一个拿着XT的中年人，他不会去网上分享自己的使用体验，他只会每天用着，偶尔在酒桌上和朋友展示下，三折叠，怎么折，都能用，都好用。
网络舆论自然有自己的价值所在，但网络舆论，他只是网络舆论。
就如同京东的销量榜，只是京东的销量榜，他代表不了这个市场。
还有一个典型的例子，蔚来和理想，去年在群里聊蔚来和理想，有朋友说，蔚来才是中国第一高端品牌，理想只是产品做得好，而不是品牌好。
我的回答是，同价位的产品，不存在有品牌没销量的，也不存在有销量没品牌的。
理想一个月能卖5万台车，而蔚来，在一万多的门槛上，兜兜转转好几年了。
理想L6一个月能卖2万多，而乐道L60，蔚来的说法是，3月份一个月能生产2万台车。
为什么？
因为现实生活中买车的人和互联网上说车的人，他不是同一批人。
互联网就是这样，10%的活跃用户贡献了90%的内容和话题，可现实生活中，这10%的人可能连10%的购买力都贡献不了。
