建议所有智能电动车做好硬件预埋当智能化成为电动车的主要卖点后，车企有必要做好硬件预埋，这几年车市变化太快，前年820A还是前沿科技，去年8155座舱芯片就是趋势，今年8295就成了主流，一年而已，去年买的新车就成了落后的产物，这对消费者而言太不公平。
这样的例子数不胜数，去年某些车型座舱还处于二梯队状态，今年就选择tier 1方案，这让老车主的车辆迅速贬值，而且无处诉苦…
车辆进入智能时代，难免会受摩尔定律影响，车企应该做好足够的硬件预埋，避免老车主车辆贬值。
比如，在车辆开发时，就应该和芯片厂商联合开发架构，预留硬件的插口，当新的芯片发布后，可以做好适配。确保车辆可以在较长的周期保证一个合理的价格和价值。
比如，小鹏G6pro就提供了单orin升级双orin的方案，这样就可以支持城市noa ，虽然价格并不便宜，需要2万块，但是这起码给用户提供了升级方案。
所以，建议所有做智能电动车的车企，联合芯片厂商做好硬件预埋，不要让新车经过一年就变过时。
![你别说……BBA买过奔驰宝马……没买过奥迪。要不试试？[吃瓜][吃瓜][吃瓜]](http://image.uczzd.cn/18181536314187816469.jpg?id=0)
