袁启聪就享界S9飞坡事件道歉整件事儿的核心其实就一个：“但是在评测过程中，工况

袁启聪就享界S9飞坡事件道歉 整件事儿的核心其实就一个：

“但是在评测过程中，工况下的人为操作，让我在视频中得出了车辆在飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”的失实结论，对公众造成了误导。”

这个就是当初舆论争论的焦点，袁启聪他本身的视频里就可以看到人为打方向盘，而享界后续的官方数据也证实了这一点。

这个事儿本身是小事儿，做测评，难免有失误，知错能改，善莫大焉。

真正引爆舆论的不是这个错误，是袁启聪一直不承认，不仅如此，还携裹网络舆论，试图去网暴受害者，对，受害者是享界。

当然，享界S9有自己的问题，很多人把享界S9后续的销量低迷归结于袁启聪的飞坡事件，我觉得没什么意义。

这个归因高估了网络博主和网络舆论的影响力。

享界S9最核心的问题是三个：

第一、和问界M9的售价没有真正拉开，同价位，SUV天然压制轿车，而传统大型SUV显著的油耗成本在日常电车语境下，也不再是问题，油老虎成为过去式。

第二、和56E没有形成碾压性的产品优势，问界M9能够大爆发，是因为它直接对比的GLS，巨大的价格差和产品优势，但S9和56E相比，没有这种优势。

第三、纯电对于中年商务需求的天然不适应，使得享界S9没法卖到这个车型的主力消费人群手中，一台定位56E的对标产品，实际的买家依然是小年轻，甚至是女性用户，这肯定是不行的。

所以接下来享界S9增程一定要着重解决这三个问题，我还是那句话，诉讼手段只能震慑黑公关，但一定不要把黑公关定义为产品的根本问题，这是掩耳盗铃，厂商这么做无助于问题解决。

要说被喷，当初的问界新M7被喷的烈度要比享界S9高多了，但影像它爆发了么？

袁启聪关于享界S9的视频我看了，整体我相信他是希望保持客观态度的，但后续的问题，包括地板油抬头，享界坡，显然有失公允。

本质上，这次舆论事件里，袁启聪只是一个由头或者说是一个理由，里面掺杂了太多的要素，传统保守势力的反扑、友商的推波助澜、不在乎真相的乐子人，等等。

但这个我觉得没什么，任何的颠覆性变革一定会面临这些事情，挡人财路，犹如杀人父母。行业格局的重塑就是这么残酷和血腥，过程中舆论必然是重要的工具。

这些事儿得处理，但不用觉得这些事儿能够有什么决定性作用，若是如此，变革就不存在了。

新玩家挑战老玩家，最初一定是弱势的，包括舆论影响力和利益纠葛，变革要的就是打破这种垄断，也包括舆论的垄断，而根本的动力是技术根本上的代差级领先。

保持这种领先，实现技术、产品和体验的碾压式超越，从根子上完成变革，那么依附于传统格局的各种错综复杂的势力，就不攻自破了。

对于一些专门的黑子和喷字，我们不用在意。

但是，过程中，一些路人，甚至是支持者，也会自我怀疑，这么做真的是对的么？

这种自我怀疑本质上其实就是革命道路上的软弱派，他们顶不住压力，自然就想着低头，想着认错，想着和光同尘。

革命靠的从来就不是软弱派，而是坚定派，历史滚滚向前，先进生产力必然取代落后生产力，这才是不变的铁律。

变革者在这个过程中最重要的是保持清醒的认知和坚定的战略，不因为一时的挫折而自我怀疑，也不因为某个事件而自我否定。

还是那句话，别着急，几个月甚至是两三年都不算什么，汽车是一个长周期的行业，十年才是一个真正的周期。

袁启聪现在，我觉得他的内心还是不服气的，但没关系。

五年或者十年后，一切都尘埃落定的时候，我相信他一定会认识到自己今天其实是错的。

当然，那个时候，这个事儿对于享界，对于华为，不重要了。

这个事儿真正的价值其实在于袁启聪本人，而不是享界，时代的浪花对于时代本身，不算什么。袁启聪向享界S9飞坡事件致歉袁启聪向享界汽车道歉