智驾的标尺确实在悄然发生变化，现在的局面是 自研、顶级供应商、fsd。
自研本来已经占据了绝对上风，灵活的组织、高效的开发、有效的目标，这之前是自研的核心优势。
在这波端到端的转变过程中，优秀供应商异军突起，在 2024 年之前，供应商方案哪怕是 mmt 其实都不被太认同。
现在自研和这类供应商走到了一个汇集点，如果供应商的智驾方案取代自研，成为智驾心智，或者正在成为主流智驾心智。
那对于自研的主机厂才难受。
因为智驾如果不再是他们的绝对力量，我说的是绝对优势，那你整车上的不足会很快暴露，哪怕没用不足，剩下的优势会很有可能被磨平。
假设一台车出自传统厂商，颜值赛蔚来，座舱上鸿蒙，智驾 mmt。
价格交个朋友。
其实大家的选择逻辑就很简单了。
那 fsd 的作用是啥？
它就是一个尺，相当于库里打总决赛，nba 规定他只能用左手一样。
如果接下来的厂商的高阶方案跑不过 fsd，那简直是糟糕。
