这条微博再聊一聊吉利智驾。
其实吉利品牌下的车型上智驾，已经两三年了：
- 2023 年 9 月，吉利银河 L6 发布会上，吉利发布了银河 L7 亚运星舰版，这个版本的最大特点就是支持高速 NOA 功能。
- 2023 年 9 月，领克 08 上市，可以选装 5000 元的智驾包。
- 2024 年 1 月，吉利银河 E8 发布会上，官方也在众多版本之中，推出了一个银河 E8 星舰智驾版，售价 21.88 万元。
从以上过往，你能够很明显感觉到，智能驾驶在吉利体系中扮演的角色，并不是那么重要。
它不是标准配置，而是选装或者其中一个版本——其结果是自然而然的，第一，销量不大，第二，没有人愿意用。
你以为这是产品策略的结果，是市场竞争的结果，其实它是思维的结果，是认知的结果，是组织的结果，是人的结果。
但到了 2025 年，一切都变了。
智驾当然在技术进步，但从产品角度上，它不再高高在上——汽车市场，在呼唤智驾。
比亚迪说智驾平权，吉利也马上也说智驾平权，是市场在倒逼这些企业进步，倒逼这些人进步——于是，全系标配来了。
全新银河 E8 标配智驾，而且还降了价，好评。
后面的银河品牌所有车型标配智驾，好评。
中国星也将标配智驾，好评。
这才是大厂应该走的路。
所以，吉利最核心的竞争力是什么？
不是底盘，不是成本，不是安全，而是变革的决心和执行力。
当然，吉利转智驾，还有一个优势，那就是极氪自研智驾。
极氪好歹是在自研呀，这个能力在传统主机厂里是多么稀缺呀——比亚迪就不具备这样的能力。
所以看完比亚迪的智驾发布会，你会觉得声势浩大，但总觉得不太放心。
看完吉利的智驾发布会，你会知道里面有虚张声势的成分，但觉得更厚实一些。
所以，吉利搞智驾平权，并且把它搞好，还是有前途的。
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