最近走访二手车市场发现件怪事，十年车龄的日系车依然挂着"天价"标签。某车行里，2020款轩逸仪表盘显示8.5万公里，标价牌却写着5.98万，而4S店同款新车落地价已跌破7万。更让人诧异的是，2017年卡罗拉里程接近10万公里，二手价仍要5万，这价格在新能源车展区能提走续航400公里的全新电动车。 这种价格倒挂现象背后，藏着二手车市场的认知错位。当前新车市场早非三年前光景，日系品牌终端优惠普遍超过30%，天籁、雅阁等B级车入门款已下探至12万区间。反观二手车商，仍在用2021年的保值率公式定价，全然不顾新能源冲击、购置税减免等市场变量。 有业内人士透露，某些车商宁愿把老车囤在仓库也不肯降价，赌的就是消费者对"日系车耐用"的固有认知。这种营销策略短期内或许奏效，但看看展厅里日渐稀少的人流就知道，现在年轻人更愿意拿着5万预算买零跑T03，也不会为十年车龄的卡罗拉买单。 市场经济终究要靠供需关系说话。当新车价格持续下探，当新能源车蚕食市场份额，死守虚高定价无异于刻舟求剑。建议消费者购车前多跑几家4S店对比，说不定会发现某些新车型的落地价，比二手贩子手里的"古董车"更划算。
