有人开着小米su7 ultra在国道上飙车303公里，这确实不能说车有问题，还是开车人的责任，毕竟开着法拉利，兰博基尼飙车的人也有。而且由于产业链成熟了，超大马力电车越来越廉价，相对的飙车党群体数量也急剧增加。这给公共安全带来的挑战也就更加严峻，也对监管层面带来新的挑战。 有人说，菜刀也不贵，也没见到处有人拿着菜刀砍人啊。我觉得这个类比是有问题的，菜刀是放在厨房的，使用菜刀的人都是成年人，他们心智成熟，做事考虑后果，大人也不会让自己未成年的孩子拎着菜刀出门。 因此我呼吁，电车在公共道路行驶时，应该像无人机一样，增设电子围栏，首先限制其百公里加速秒数，然后限制其最高时速。 大家想想看，电动自行车都出台国标限速25公里了，电动汽车限速也势在必行。国道的时速大多数限制在七八十，高速也都限速120，电车智能化程度高，完全可以锁定最高速度。把速度锁定在一个安全的区间，想解锁300公里时速，只能去专业的赛道。
