极氪7X：百公里加速5.7秒，续航780km，产品实力表现是否值得一看

在当下备受关注的中型SUV车型中，各个车企相继推出了很多有着很强竞争力的车型，可见对于这一车型而言，整体的市场竞争较为激烈。今天我们要和大家聊的这款车则是极氪汽车旗下定位中型SUV的极氪7X，极氪7X基于SEA浩瀚架构打造，全系标配800V电气架构，并且这款车共推出三款车型，官方指导价格分别为22.99万、24.99万、26.99万元，下面我们就通过关注度较高、指导价24.99万元的极氪7X 2025款 100kWh 长续航后驱智驾版为例，看一看这款车的实力表现如何吧。

外观设计

极氪7X采用了当下新能源汽车常见的简洁风格设计，前脸部分整体设计宽厚且饱满，贯穿式的黑色大灯组质感不错，同时在中间位置设计了极氪标志，提升了前脸部分的辨识度。而在前脸下方位置则是设计了类似梯形的黑色进气口，让前脸部分有着很强的运动感，可以说颜值非常在线。

车身侧面，极氪7X的车身线条流畅且线性，并且0.618的车身比例让车身看起来更为协调。同时车身侧面的采用了贯穿式的腰线设计，腰线自前灯组延伸至尾灯组，搭配上前后轮眉凸起的线条，让车身侧面有着不错的层次感。同时无框车窗设计、悬浮式车顶以及19英寸的大轮圈，都让车身侧面有着不错的时尚氛围感。

车尾部分，整个尾部设计的立体感不错。造型细长且精致的的黑色贯穿式尾灯组以及尾部的贯穿式线条让车尾部分的层次感提升。同时车窗下方的ZEEKR的标识，也很好的让车尾有着不错的辨识度，值得一提的是，车尾下方的亮黑色后包围搭配上贯穿式的粗壮镀铬条，从而让车尾部分有着不错的精致感。

进入车内，可以看到极氪7X内饰设计采用了当下的新能源汽车较为流行的简约设计，经典的T字型布局以及环抱式的座舱，坐在车内可以感受到不错的包裹感。同时车内中控台设计层次感不错，大面积的软质材料触感不错，很显档次。而平底的三幅式多功能方向盘采用了真皮包裹，支持上下+前后的电动调节以及记忆、加热功能，让整个方向盘的握感舒适。

与此同时，车内还配置了一块13.02英寸全液晶彩色仪表以及16英寸的LED中控屏，屏幕显示细腻，内置了ZEEKR OS车载智能系统以及高通骁龙8295芯片，系统操作流畅，界面显示也很简洁，非常容易上手操作。而在智能互联功能方面，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙车载电话、HUAWEI HiCar 手机互联映射、车联网、5G网络、OTA升级、面部识别、声纹识别功能、连续性语音识别以及可见即可说功能，坐在车内我们可以喊出“Hi，EVA”后，便可以唤醒语音助手，从而下达多条指令，如“打开主驾驶车窗，打开空调调至26°，导航去某地”，这款车均能迅速识别并进行操作，确保了我们驾驶过程中的安全性，同时也提升了电脑使用的便利性。

车身尺寸方面，极氪7X这款车的车身尺寸长宽高为4825x1930x1666mm，轴距2925mm，定位中型SUV，接近3米的轴距也让车内的空间表现宽敞。小编身高为180cm，坐进主驾驶后头部空间一拳两指，紧接着来到后排座椅，腿部空间达到了两拳三指，整体空间乘坐起来非常的宽敞舒适。

不仅如此，当我们坐在车内，整车的座椅乘坐舒适，座椅坐垫填充厚实，舒适感不错。同时这款车的座椅采用了仿皮材质，并且采用了较为精致的缝线和打孔工艺，让车内的档次感提升。同时这款车的前排座椅以及第二排座椅支持电动调节，并且前排座椅加热、通风、按摩、记忆功能，后排座椅支持加热功能，并且还配置了老板键进行调节座椅，可以说这款车的座椅乘坐舒适性表现还是较为不错的。

车辆安全方面，车身采用了穹甲车身的安全结构设计，一体式压铸后端铝车身提升了安全保障。同时这款车支持七项主动安全预警系统，并且支持了主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测功能，同时这款车还配置了前后驻车雷达、前车驶离提醒、窄路辅助、倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像和透明影像，对于我们在日常驾驶这台车时，有着非常全面的辅助，从而让我们更为轻松的驾驶这台车。

并且这款车搭载了ZEEKR AD辅助驾驶操作系统，支持L2级辅助驾驶，并且配置了2颗英伟达DRIVE Orin-X辅助驾驶芯片，车外搭载了12个800W的摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个速腾聚创的激光雷达，从而让这款车支持自适应巡航、全速自适应巡航、标配了自动变道辅助、自动泊车入位功能，并且还可以选装匝道自动驶出、高速路段以及城市路段的导航辅助驾驶，整体的智能驾驶感体验不错。

动力方面，极氪7X搭载了一台后置永磁同步单电机，电动机的总马力为310Ps，电动机的总扭矩为440N·m，电动机总功率为310kW，最高车速可到210km/h，零百加速时间5.7秒，整体动力表现输出强劲。

电池方面，这款车搭载了时代吉利的麒麟三元锂电池，电池容量为100kWh，质保为8年或20万公里(首任车主不限年限/里程，责任免除条款以官方为准)。同时电池支持4C充电倍率以及800V高压充电，快充情况下0.25小时即可完成电量的10%-80%补能。并且电池支持温度管理系统，有着低温加热、液态冷却功能。而续航方面，这款车CLTC纯电续航780km，这一续航里程能够满足我们日常市区代步用车还是中短途的外出旅行。

底盘方面，这款车采用了前双叉臂式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，并且可以选装可变悬挂调节、空气悬挂、电磁感应悬挂、魔毯智能悬挂，实际驾驶过程中，我们也能够感受到这款车的底盘调教扎实，车身有着不错的支撑性，在弯道过弯时，可以感受到车身的支撑性和韧性，车身不会出现侧倾，并且在经过颠簸路段时，对于颠簸处理也很到位，并且起步加速阶段动力响应积极，加速过程平稳且线性，而当我们深踩电门还能有着明显的推背感，可以说这款车的驾驶质感表现还是较为不错的。