上次开车等红绿灯的时候，一位朋友看到我挂空挡，拉手刹，他大吃一惊？ 说道："你这样临时停车，谁教你的？"我说，"买车的时候，4s店说的。" 朋友告诉我，这样会伤车，临时停车，就直接踩着刹车，不用换挡。 说实话，我这人是比较较真的，养成的习惯，虽然很难改。但是，又真的担心车子因为不规范停车换挡，导致降低使用寿命。所以，我咨询了一位专家，这是一位几十年的汽车修理工，他说的我整理了一下。大家可以看看说得有没有道理。 自动挡燃油车在停车时是否应该挂空挡（N挡）并拉手刹，以及这样做是否会对车辆造成损害，涉及变速箱结构、驻车锁止机制和制动系统的协同作用。以下是详细分析： 一、挂空挡（N挡）拉手刹是否伤车？原理是什么？ 1. 变速箱的驻车锁止机制 自动挡车辆的P挡（驻车挡）通过变速箱内的驻车棘爪（Parking Pawl）与驻车齿轮（Parking Gear）啮合，直接锁定传动系统，防止车辆移动。而N挡（空挡）仅切断动力传输，变速箱齿轮自由转动，不锁定传动系统。 - 潜在风险： - 若仅挂N挡并拉手刹，驻车棘爪不参与工作，车辆的全部制动力由手刹（电子手刹或机械手刹）承担。 - 在坡道停车时，手刹系统可能因长期承受车辆重力而加速磨损，极端情况下可能导致溜车风险。 2. 手刹系统的负荷问题 - 手刹（后轮制动）的设计初衷是辅助驻车，而非完全替代P挡。 - 长期依赖手刹驻车，尤其在坡道上，可能导致刹车片和刹车盘过热、磨损不均，甚至制动性能下降。 3. 变速箱油循环问题 - 挂N挡时，变速箱油泵可能因发动机怠速转速较低而供油不足（部分车型存在此问题），长期可能导致变速箱润滑不良，加剧磨损。 二、正确的停车步骤与原理 自动挡车辆的正确停车流程如下： 1. 踩刹车停稳车辆→挂N挡→拉手刹→松脚刹→挂P挡→熄火。 - 分步解析： - 挂N挡后拉手刹：先让手刹承担车辆重力，避免直接挂P挡时驻车棘爪承受冲击。 - 松脚刹再挂P挡：释放脚刹后，车辆轻微移动的力由手刹吸收，此时挂P挡可减轻驻车棘爪的压力。 - 核心逻辑：减少驻车棘爪与齿轮的机械冲击，延长变速箱寿命。 2. 坡道停车的特殊处理 - 在坡道上停车时，务必确保手刹完全拉紧，并严格遵循上述步骤。 - 若坡度较大，可额外在车轮下放置砖块或坡道挡块，进一步降低风险。 三、常见误区与解答 1. 误区：挂P挡会损伤变速箱 - 真相：P挡的设计就是用于驻车，正常使用不会损坏变速箱。但若在坡道上未拉手刹直接挂P挡，车辆重力会完全由驻车棘爪承担，长期可能造成金属疲劳或棘爪断裂。 2. 误区：等红灯时挂P挡更安全 - 真相：短时间等待（如红灯）建议挂N挡+拉手刹，避免后车追尾时P挡锁死传动系统，导致变速箱严重损坏。 3. 误区：电子手刹不需要配合P挡 - 真相：电子手刹本质仍是后轮制动，仍需与P挡配合使用以分散负荷。 四、总结：正确操作建议 - 日常平地停车： 踩刹车停稳→挂N挡→拉手刹→松脚刹→挂P挡→熄火。 - 坡道停车： 严格按上述步骤操作，可额外使用车轮挡块。 - 临时停车（如等红灯）： 挂N挡+拉手刹，避免频繁切换P挡。 核心原则： - 减少驻车棘爪的机械冲击，延长变速箱寿命。 - 手刹与P挡协同工作，避免单一系统过载。 以上步骤，据说可以可最大程度保护变速箱和制动系统，确保驻车安全，你觉得有道理吗？
