俄罗斯不仅死心了，也服了！中俄合作的CR929宽体客机项目最终走向分道扬镳！20

俄罗斯不仅死心了，也服了！中俄合作的CR929宽体客机项目最终走向分道扬镳！2017年两国启动合作时，初衷是突破西方航空垄断——俄罗斯因西方制裁陷入飞机零部件短缺，中国则长期被波音、空客压制，双方都希望通过联合研发实现技术自主。然而合作过程中，核心矛盾逐渐浮现。 俄罗斯希望CR929采用其PD-35发动机，试图通过控制“飞机心脏”获取长期利润，但不愿转让核心技术。中国在航电系统、飞控技术上具有优势，却难以获得俄方发动机技术共享。这种不对等的合作模式导致僵局：俄方将发动机视为交易筹码，中方则坚持全产业链自主。双方在机身设计、零部件采购等方面也存在分歧，俄方提议部分采用西方部件，但中国基于C919项目的教训，拒绝将供应链命脉交予他人。 外部压力同样加剧裂痕。西方对适航证的把控让项目前景蒙阴，俄罗斯担忧研发成功后难以打开国际市场。而中国持续推进国产化：2023年长江-2000发动机突破35吨推力，采用高温合金材料超越俄方树脂基技术，标志着中国不再受制于外部发动机供应。当俄方发现中方既能自主解决航发短板发动机，又在航电、材料领域形成优势后，技术合作的必要性大幅削弱，彻底死心了！这场始于抱团取暖的航空合作，最终在中国实现关键技术突破后自然瓦解，折射出大国科技竞争中的现实逻辑。