雷军宣布SU7 Ultra定价52.99万时，全网都在算账：三电机+碳陶刹车+激光雷达的核心硬件成本直逼35万，但这款车硬是把百万级超跑的配置砍到50万区间，三天锁单破1万直接清空全年产能，现在订车得排半年队。这哪是定价策略？简直是给传统豪车市场灌了一剂“工业清醒剂”，毕竟同样性能的保时捷Taycan要价150万，而SU7 Ultra直接把零百加速1.98秒、纽北赛道级底盘调校塞进50万档，连二手车贩子都连夜抛库存了！ 有人调侃雷军把手机圈的“性价比屠刀”挥向汽车圈，但仔细看这波操作其实是供应链的降维打击——小米用手机供应链的成熟体系，把激光雷达和碳陶刹车的成本压到传统车企的三分之一，自研V8S电机和全域800V高压平台更是让友商直呼“不讲武德”。更狠的是，32%的订单来自BBA车主置换，甚至有保时捷车主现场卖车转单，这波用户迁移简直是在豪车品牌心脏上插刀。 说到底盘调校，这才是SU7 Ultra的隐藏大招！满载电池相当于油车常年超载，但纽北团队操刀的智能底盘居然能兼顾赛道性能和日常舒适，难怪网友说“雷军重新发明了超跑”。反观某些百年品牌还在吃老本，小米用两年时间就把电机效率和热管理做到行业顶尖，这背后是每天烧掉1200万研发经费的狠劲。
