左边是中国航发公司的长江-2000大涵道比涡扇发动机 中间是美国通用电气公司的GE9X大涵道比涡扇发动机 右边是英国罗尔斯罗伊斯公司的遄达XWB大涵道比涡扇发动机 长江-2000:风扇直径超3米,涵道比12:1,最大推力达35.2吨,,涡轮前温度约1676℃,采用碳纤维复合材料扇叶、整体叶盘高压压气机设计以及全球首创的齿轮传动风扇技术 GE9X发动机:风扇直径超3.4米,涵道比10:1,最大推力达61吨,涡轮前温度约1670℃,采用第四代碳纤维复合材料扇叶、陶瓷基复合材料(CMC)燃烧室和涡轮 遄达XWB发动机:风扇直径超3米,涵道比9.3:1,最大推力达44吨,涡轮前温度约1702℃,采用空心钛合金宽弦叶片扇叶、新型耐高温涂层、取消叶冠设计的高压涡轮叶片
长江-2000全状态测试成功,中国航发迈入快车道!中国航空发动机领域又传出一
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