为什么只有50多公里的克拉运河项目始终未能开工？ 这么说吧，克拉运河看似能缩短1200公里航程，但背后牵扯的利益纠葛和技术、政治风险，让泰国始终不敢动工。 要知道，钱是第一大问题——运河预估耗资280亿至500亿美元，相当于泰国GDP的十分之一，而回收周期可能长达几十年，这对经济薄弱的泰国来说，无异于一场豪赌。 而且，地缘政治压力更大。美国长期将马六甲海峡视为战略咽喉，若运河开通削弱新加坡的航运地位，等于动摇美国亚太布局，泰国根本扛不住这种级别的施压。 更棘手的是泰国内部矛盾。南部五府穆斯林聚居区本就闹独立，运河一旦割裂国土，可能直接催化分裂危机，政府哪敢冒这个险？ 即便抛开这些，技术难度也不容小觑——地峡山脉海拔最高75米，施工难度远超苏伊士运河，甚至可能重蹈希腊科林斯运河修了却没人用的覆辙。 所以，说到底一条运河牵动全球博弈，泰国既没实力单挑大国，又难平内部分裂，与其冒险梭哈，不如维持现状。试问，当蛋糕还没吃到，刀子已架在脖子上，谁还敢轻易动工呢？
