问界M5 2022款增程版180km四驱至臻版 裸车价：27.50万 平均油耗：180.00km 【空间4分】 M5的空间只能说够用。后排腿部空间我感觉是够用的， 正常坐是完全没有一丢丢问题。头部空间由于是全景天幕，所以头部空间很大，再加上全景天幕的开阔感，给人感觉就很开阔，不压抑。是个讨巧的设计。至于担心晒，放心，真不热，这块天幕的红外线和紫外线隔绝率都在99%以上，再加上M5空调制冷贼给力，不会热的。至于后备箱，因为之前一直用的旅行车，那个后备箱就很爽，M5这个后备箱，受制于车造型，并不算很大，取舍了这部分空间之后，换来的是更好的造型和驾驶感受。整体空间利用上，不如Y和001。 【外观2分】 这个外观满分5分我只能给个2分。公司附近就有华为旗舰店，经常路过，但是从来不会想着去看车，因为这个外观真的无法吸引我，特别是前脸，整体造型真的没什么辨识感和特色。直到有一次试驾过后......真香！M5EV我可以给到4分，优化细节后好看不少。 【内饰5分】 内饰是我喜欢的极简风格，我对极简风格的车内饰是这么想的：因为极简，所以在车内电器的控制上就无法做到直接、安全，只有在语音助手好用的情况下，极简风格的车内饰才有实用意义，正好这个车里有小艺，才能发挥出极简车内饰的视觉美感与实用性。虽然杯架的设计上大家有所吐槽，损失了一定的实用性，但我个人觉得这样比M5EV好看。遗憾的是中控下面没有完全掏空，只做了两边的掏空。 【续航5分】 喜欢开运动模式，按个人的开车习惯来算，纯电续航宣传的150km，实际综合续航显示可以到210km。再加上增程器发电，增程车不存在续航担忧。 【吐槽点】 1、提车第七天前电机异响，像是齿轮拖拽的声音（已免费换电机处理） 2、25-30时速的时候，电机有不连贯的幽幽抽搐声音（用户中心表示11月份升级系统后可以解决） 3、主驾侧音响在重低音音乐的时候，会有震裂声（为杜绝其他异响，已免费更换整体车门内饰） 4、副驾上部分的氛围灯不均匀（为杜绝其他异响，已免费更换整体车门内饰，然而依然不均匀。供应商是byd） 5、空调开启扫风的时候，每转动一次就会吱地响一声，另外也能听见空调泵的声音。（供应商是byd） 6、前后端服务割裂。 【动力5分】 买的至臻版，双电机4.6s加速，讲真，很够用了。运动模式下控制电门踏板，我都是用脚趾点的，轻轻一点就出去了。 【操控5分】 这个车还是会更多考虑舒适性的，如果用比例来形容，在买菜车和性能车的比例中我觉得是6：4。都说操控这个靠调教能力，这个车不知道是哪个团队调教的，在底盘的用料上，真的给出很大的诚意，全铝+前双叉臂，深圳三洲田55km时速过弯可以的。 【舒适性4分】 舒适性考验的是综合素质，我从滤振、隔音、车机、音响、座椅、自动泊车来展开说： 1、滤振：有韧性，体现在耳朵能听见、身体会晃动、但是屁股没什么震感，当初试驾到时候也是被这个滤振震惊到，没想到完成度如此高。但由于调教更多偏向舒适性，所以多余的晃动还是有，体现在下地库圆形环道的时候车身会左右晃，以及高速路接缝多的路段会上下海豚跳。之前的SF5就没有这些多余晃动，运动支撑性更好。同价位上在舒适和运动的平衡上，个人感觉与极氪001有差距。 2、隔音：我是音响发烧友，所以对声音会比较敏感。隔音在这个车上，又是一处体现硬件诚意的地方，车门和机仓的隔音条，全方位包裹！这一点我之前在周边朋友的车上真没见过这么干的。在城市道路行驶的隔音确实很ok。但是受制于外形影响，高速下风噪是真的大。另外增程器在升级105系统之后，在时速50-60km以及130km的时候，声音感觉比之前大。 3、车机：如果车机有分第一第二梯队的话，这个车机可以算是独一档。德芙级的丝滑顺畅，在这个车机的加持下，可以实现KTV、游戏房、音乐房的功能。如果华为做这个车机无法让你甩掉手机支架、各种carplay，那都是这个车机不及格。 4、音响：15个喇叭、1000W功率、Huawei Sound，这三个标签就能表明这个音响不太可能会差，当时购车的时候音响是我很看重的一个点。整体素质不能说很顶尖，但是综合实力数一数二。硬要说的话，那就是数码调音痕迹大，听久了会腻，就像加了味精一样。 5、座椅：前排座椅按摩、通风、加热全拉满，软度适中，皮质柔软无塑料感，比梦想one好多了，夏天有通风、高速有按摩，别提有多爽。后排只有加热，靠背角度较正，后排舒适性很一般。 6、自动泊车：5000多公里了，我自己停车的次数屈指可数，其他都是小艺给我自动停的，停的比我老练得多，停车过程中与其他车的距离最近的时候只有18cm，这系统胆子真大。 本文来自易车社区用户——咱的祖先竟然是鱼
