小米SU7确实很牛逼，包括SU7 Ultra也是，但是，你要说这说明小米造车整体牛逼到做老大的地步了，我觉得没有。
SU7也好，SU7 Ultra也罢，主打的还是年轻人，更简单点，单身或者刚结婚的小年轻，它卖得足够多是因为在这个群体里影响力足够大。
但这个群体的数量有限，高预算用户也有限，在这类车里，小米的汽车销量一定会有一个上限。
这个上限在哪？
一个月三万台，四万台还是五万台？
我不知道。
但一个很明确的结论，小米不可能做什么车都成功，比如类似问界M系列和理想L系列家用车，小米能不能成功，很难说。
手机市场有个典型的例子，小米数字系列和红米K系列卖得很好，因为这是面向年轻人的，但打折叠卖得就很好，因为这个品类的消费主力不是年轻人。
当然，做年轻人的品牌本身没什么错，我觉得挺好。
我想说的是，对小米汽车未来产品和销量的预估，最好把这个因素考虑进去，否则很可能南辕北辙。
