刚刷到一篇说国产燃油车2月销量不行的帖子，点进去一看数据确实挺扎心——前十名里只有一款国产车，大众朗逸、速腾、帕萨特包揽前三甲，这让我想起《周易》里那句“穷则变，变则通”，现在的车市可不就是新能源在“变”中破局吗？不过仔细翻翻销量榜单，发现故事还有另一面：吉利星越L以2.66万辆碾压合资车拿下燃油SUV销冠，星瑞也以1.5万辆冲进前五，原来国产燃油车正在闷声发大财啊！ 这两年新能源车确实抢尽了风头，榜单前四名被星愿、海鸥、小米SU7包揽，单月销量全破2万辆大关，活脱脱演绎了“长江后浪推前浪”。但燃油车市场也没闲着，大众靠着朗逸、速腾、帕萨特三款车稳住基本盘，尤其是帕萨特用2.0T发动机和15万落地价让年轻人直呼“真香”。不过看数据细节会发现，轩逸、卡罗拉这些昔日王者销量已经跌到1.4万和6000辆，反倒是吉利、长安的燃油车同比暴涨84%，像极了《孙子兵法》里说的“以正合，以奇胜”——国产车一边在新能源赛道狂奔，一边在燃油车领域蚕食合资车份额。 其实用“燃油车不行”来概括国产车现状有失偏颇，毕竟2月份整个轿车市场66.3万辆销量里，国产车占了12个破万席位，比合资车多一倍。比亚迪秦L DM-i插混车型杀进前十，星越L在SUV榜单断层领先，更别说五菱宏光MINIEV把A00级市场卷出新高度。这让我想起朱熹那句“问渠那得清如许，为有源头活水来”，国产车的爆发力，恰恰来自对市场变化的敏锐把握——既要守住燃油车基本盘，又在新能源赛道换道超车。 前2月我国汽车产销均实现两位数增长
