一个压铸机从下单到在工厂里运转起来，基本上要几个季度，特斯拉过去一段时间没有下单新的压铸机。
随着 Model Y 焕新版的投产，特斯拉全球 4 个工厂中的 5 条 Model Y 产线全部取消了前一体压铸件设计，改回了冲压工艺。
与此同时，Model Y 焕新版的后一体压铸件生产节拍翻了一倍，因此可以粗略理解为，特斯拉的单车一体压铸件产能在不增加压铸机的情况下翻了 4 倍，出现了严重的过剩。
这很可能是因为特斯拉今年要推出廉价车型和多个 Model Y 变体来增加销量而做的调整。
可以预期，今年陆续投产的其他所有特斯拉新品也都会采用后一体压铸工艺。
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