蔚来造手机是不务正业吗 这个话题有点不好聊，因为缺少一些数据，比如：
他们造手机花了多少钱？
用了多少公司资源？
给车带来了什么实质性的好处？
这些都很重要！
手机对车来说是不是真的非常重要？我个人认为不是，重要的是它附属的功能，或硬件能力。 只要你做好这些，完全没必要去做一个手机。
因为做一个手机需要的人力物力财力太多了，他根本没指望手机赚钱，证据就是现在国产手机都卷到疯了，怎么可能给他留地方，几个大厂都快有坚持不下去的了，所以他就是为了做各个概念，或是想让自己期待的那些功能，更方便的被车主用上。（如果真是为了造手机赚钱，那就正好点题了，我觉得是不务正业。）
如果不自己做手机，其实也可以通过做个牛逼的APP来搞定这些事，把硬问题变成软问题，这样可以节省的经理和成本都会大幅下降。即使是一些特殊功能需要硬件配合，去找手机厂商谈一下的成本，也绝对低于做手机。
不要看华为和小米他们弄手机，因为人家本来就是做手机的，这东西是现成的，几乎不涉及到硬成本，同样全是软成本。
况且，如果把唯一一个手机品牌和车机深度绑定，这是会影响非常多潜在购车用户的。即使是iphone、三星这样的国际巨头那手机还天天挨骂呢，何况蔚来手机。如果我是用iphone的，本来挺喜欢你的车，结果发现车机只能用蔚来手机才能实现90%以上功能，我会考虑放弃的。
车机系统的包容性，其实是用户体验的很重要的一环。任何一个品牌的手机，通过你的app就可以实现99%的功能，这才是最好的体验。（比如我的XX02，那个车机就难受至极，体验很不好。你不好用，还不多兼容点好用的，只能挨骂。）
就像小米的人车家，其实核心是米家app，小爱同学这些软东西，手机只是其中1个桥梁.
小米为什么要“强奸” 苹果生态，因为苹果生态的用户大部分都是优质用户，让他们成为自己品牌的用户之一，这是非常好的事情。没有任何一个品牌愿意要那些事多，钱少的人。
单说蔚来手机，除了之前那些有送的媒体还夸过几句之外，事后再也没人聊过了，这不就是血淋淋的现实，这手机对蔚来汽车的销量和口碑的贡献几乎是可以忽略不计的。
蔚来给我的印象一直是想做国产高端汽车的，所以从一开始不管是店面，还是服务，还是车，都是很强的，他们在努力做到最好（明显比友商好的那种）。 但这种高成本的支出，并没办法换到同样高的回报，控制成本或许才是蔚来现在最重要的事。
至于手机不如换成app，好好维护这个一样可以牛逼，废了他也没什么，不要怕被人笑话，活下去，过的舒服才是关键。
