李嘉诚家族这次228亿美元出售全球43个港口的大动作，堪称商海里的“惊涛拍岸”！这波操作不仅涉及亚欧美23国的核心港口资产，更因巴拿马运河两端“黄金咽喉”的易主引发轩然大波。数据显示，交易总企业价值高达1657亿元，长和股价次日应声暴涨21.86%，市值飙升至1804亿港元，资本市场的热烈反应印证了“李超人”精准的商业嗅觉。但这场世纪交易背后，藏着比数字更深的玄机——巴拿马运河每年承载全球6%海运量，2024年过境船舶近万艘，这样的战略要地如今被美国贝莱德财团收入囊中，难免让人想起《战国策》里“得中原者得天下”的深意。 翻开交易细节，处处可见“商道”与“国道”的交织。长和保留了中国香港、深圳盐田等11个核心港口，这些资产贡献了集团港口业务60%的利润，而抛售的海外港口多数利润贡献率不足1%。这波“东守西退”的操作，既符合“君子不立危墙之下”的古训，也暗合当前全球化退潮的大势。要知道，美国近期对巴拿马运河控制权的虎视眈眈早已不是秘密，特朗普政府甚至放话“必要时武力收回”，这种情况下，与其让资产沦为地缘博弈的棋子，不如及时兑现落袋为安。正如《盐铁论》所言：“明者防祸于未萌，智者图患于将来”，商业决策的智慧往往在于对风险的预判。 站在民族企业的立场，这笔交易给我们上了生动一课。港澳办转载的评论文章一针见血指出，涉及国家核心利益的商业行为绝不能“糊涂”。巴拿马港口90%股权易主美国资本后，全球10.4%的集装箱吞吐量将受制于人，这对中国航运安全的影响不容小觑。不过危机中总有机遇，近年来中欧班列开行量年均增长47%，北极航道通航期延长至5个月，这些突破正为中国开辟新的“海上丝绸之路”。正如郑和下西洋时留下的箴言：“欲国家富强，不可置海洋于不顾”，当代企业更需在商业利益与国家利益间找到平衡点。 香港《大公报》五问李嘉诚要卖港口
