《小鹏加大对毫米波雷达的宣传已刻不容缓》
呼吁小鹏和kol koc们重新审视纯视觉的营销提法，建议提法: AI鹰眼视觉+4D毫米波雷达融合感知智驾方案，或者更简单说，视觉为主，毫米波雷达为辅。
纯视觉有天然的宣传劣势，具体如下:
1.纯视觉的宣传劣势:
纯视觉是好的技术路线，但可能不是好的营销路线。在头部技术难以拉开巨大差异的今天和今后，智驾广告学不是贬义词，是每个车企的必修课，要知道小鹏的纯视觉是在单挑整个汽车行业和激光雷达行业，这时候其他人是团结的，无论是余大嘴 高中生还是斌哥，对激光雷达的赞誉和歪曲解释落到小鹏身上都是是沉重的一巴掌。各家车企都是在低端车用纯视觉，它们教育人们纯视觉是为了成本牺牲安全。这几乎已经形成全社会共识。
2. 公众对毫米波雷达认知不足
像我这种从小在论坛里泡大的汽车发烧友前两年第一次听说毫米波雷达时，感觉和倒车雷达差不多，感觉距离短、精度低、便宜。如果不是看发布会根本不知道这东西这么厉害。要知道对于大部分民众，选车只是繁忙的工作和生活中的一个事件，大部分人是听各家销售+网上主流的车评的分析，不会去听发布会。这就不好了，你听到90%以上的声音都是纯视觉是牺牲安全换成本（店里看车亲身体会）无人提及毫米波雷达的极端天气安全冗余作用，即使小鹏和特斯拉koc kol也鲜有提及。另外，都叫纯视觉了，纯，就是没有其他，我觉得这个提法非常错误，不符合事实，也不利于传播。
3.易受舆论攻击和质疑:
但凡小鹏智驾事故的视频，下面一定一定会有大量的有组织和无组织的攻击，感观上50%左右针对纯视觉。这事，吵架是吵不过的，我试了，因为人家就是比你多个激光雷达，公众认为那是安全冗余，而不相信那是算法落后，这完全可以理解，消费者们普遍认为，华为怎么会错呢？相比来说，华为理想的智驾事故下面无人提出硬件的问题，虽有嘲笑吐槽，但限于软件，人们寄予优化的希望。
4.帮手成为累赘
大量特斯拉纯视觉的失灵小视频在群众心中占领认知，比如阳光直射退出、把车的图片识别成车，特斯拉智驾不如中国好已经成为新的zz正确和舆论正确，毕竟是老美的东西，网民和车评人路过都调侃两句。接下来形势的变化要看到: 小鹏孤军奋战，特斯拉FSD成为累赘而不是帮手。自媒体再发发事故小视频，无解。
在宣传这个概念时，应从下面三个大方向下手: 视觉优点+毫米波优点+激光雷达缺点(贵 不易训练 AI进化慢 恶劣天气反而是副作用等)
最后，我想有一点小鹏必须要清醒: 目前主力车型的受众是价格敏感型的，比激光雷达那些有品牌溢价的车便宜不少。很多用户是愿意为了便宜放弃激光雷达的华为的。但往上走呢？有钱人不在乎这三万块钱，他们更在乎一个安全冗余和头上顶个包的高配车感觉。强烈建议小鹏和利益相关者们以最大的努力去加强人们对于毫米波雷达的认知，现在没有一家车企把这事当成事，因为他们还要卖激光雷达款，但对于小鹏完全不一样，小鹏要扛起毫米波雷达的大旗。至于战役策略和细节，就不胡乱建议了，相信于总带领下的营销高手团队！
最后的最后，强调一句，现阶段，证明视觉(不要说纯视觉）比激光雷达好是必须要做的，但只做这个是远远不足的，在认知上转变过来是当务之急。
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作者: 王一帆 汽车发烧友、研究者、投资者 入境游公司创始人 格大亚当·斯密商学院24届硕士
