保时捷放弃不切实际的电动化，开启智能化
保时捷暂缓2030年80%电动化目标，转向“纯电、内燃机、混动”三线并行。核心车型911将新增燃油版和限量版，Cayenne和Panamera延续混动与燃油布局，SUV领域计划推新系列（2030年前），Macan转型纯电动，718也将推出电动版。
一句话总结：这种策略调整是希望稳住燃油车基本盘，同时谨慎推进电动化，预计2025年新能源车占比升至33%-35%，纯电动占20%-22%。
保时捷聚焦 “软件定义汽车” 愿景，高性能架构是未来竞争力核心，通过OTA升级持续优化、连接技术提升舒适体验、打造个性化用户体验、强化安全防护、实现可持续与效率平衡，以及赋予未来适配的灵活性。这方面也依托大众集团与 Rivian 以 50/50 合资形式推出新 BEV 架构，双方联合 CEO 管理，依托工业化架构实现快速开发，借助规模经济降低成本，同时确保完全获取开发的软硬件资源，致力于构建高性能、面向未来的技术体系
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